www.mercedes-club.by

Почему на зиму? Сейчас меняй!!!
Термостат и его замена не стоят космических денег.

Есть клапан, A 005 203 31 75 новый, просто заказал себе не тот. Цена 45$.
Если кому нужен, то пишите.

Перечитал ветку и понял что не один я такой.
Наблюдаю такую же проблему. В принципе в городе даже зимой прогревается до 70-80.
Но на трассе беда. Даже сейчас, когда на улице +5 на трассе еле 60 град набирает двигатель.
Но вот в чем вопрос. Я у себя такого маленького радиатора точно не помню. Сегодня конечно еще раз посмотрю.
У меня вроде 646 двигатель(wdb2030071a732235). Про него тоже писали в этой ветке, но я так и не понял, должен быть такой радиатор или нет?
кто скажет?
Хотелось бы тоже перед зимой проблему решить эту.

Ну да пересмотрел сегодня все под капотом. такого третьего маленького радиатора у себя не нашел...
Кто что может сказать по этому поводу?

на 646-м моторе его нет, по мойму в этой же ветке на первых страницах и писали. А как у вас дела с термостатом?

sidney писал(а):на 646-м моторе его нет, по мойму в этой же ветке на первых страницах и писали. А как у вас дела с термостатом?

не знаю я как с ним дела? ошибок не выкидывает на cheak engine. как проверить какие с ним дела??

moilogin писал(а):

sidney писал(а):на 646-м моторе его нет, по мойму в этой же ветке на первых страницах и писали. А как у вас дела с термостатом?

не знаю я как с ним дела? ошибок не выкидывает на cheak engine. как проверить какие с ним дела??

Когда двигло прогреется где-то до 60 градусов, посмотрите будут ли теплыми радиатор и патрубки к нему. Если теплые - замена термостата, если холодные - работает термостат.

Да. Мне помогла замета термостата. Спасибо за подсказки

w211 2.2cdi 2002г.в.
проблема с недогревом мотора.
термостат заменил, прогрев улучшился. С наступлением холодов не могу прогреть до рабочей температуры двигатель. Прогрев до рабочей температуры возможен только при включении штатной вебасто (благо она есть), если вебасто не включать, то прогрев до рабочей температуры в городских режимах выше 60гр. не подымается.
Вопрос есть ли на w211 система, которая охлаждает топливо посредством ОЖ как на w203?

Короче опять пережал-потеплело)))

Добрый день. Подскажите, а где эта система стоит на на рестайлинговом W210 и стоит ли вообще? Что то я лазал, но так и не увидил. Может не там смотрю? Спасибо.

7DIO7 писал(а):Добрый день. Подскажите, а где эта система стоит на на рестайлинговом W210 и стоит ли вообще? Что то я лазал, но так и не увидил. Может не там смотрю? Спасибо.

Нету на 210-ых

Gonza писал(а):

7DIO7 писал(а):Добрый день. Подскажите, а где эта система стоит на на рестайлинговом W210 и стоит ли вообще? Что то я лазал, но так и не увидил. Может не там смотрю? Спасибо.

Нету на 210-ых

Cпасибо, значит не совсем правильно читал тему.

Ну поскольку зима к концу подходит, озадачился и я
Сделал по фэншую, пережимать не стал, заменил на новый.
Результат пока не ясен, поскольку еще не ездил.
До замены температура выше 60-70 не поднималась, хотя в салоне было нормально

Всем привет!
На данный день диагноз такой:
1. После старта, при достижении ОЖ 45 град. начинает нагреваться радиатор сверху до низу.
2. В пробках температура поднимается до 80.
3. На трассе резко падает до 45-50. Картон не помогает.
4. Расход явно завышен - по трассе на 90км/ч 6.5л.

После долгого изучения вашего замечательного форума предприняты шаги:

1. Приобретен термостат Wahler (другого не было, и зваерили, что Мерс их ставит на заводе) за 65 долл.
2. Буду скоро сам менять. Отпишусь.

Вопрос: Для облегчения снятия термостата хочу снять масляный фильтр. Не хлынет ли с него масло?

Костик писал(а): Вопрос: Для облегчения снятия термостата хочу снять масляный фильтр. Не хлынет ли с него масло?

1. Он и так меняется
2. Не должно, но придется менять резин кольцо под фильтром, а оно вам надо?

Костик писал(а):Всем привет!
На данный день диагноз такой:
1. После старта, при достижении ОЖ 45 град. начинает нагреваться радиатор сверху до низу.
2. В пробках температура поднимается до 80.
3. На трассе резко падает до 45-50. Картон не помогает.
4. Расход явно завышен - по трассе на 90км/ч 6.5л.

После долгого изучения вашего замечательного форума предприняты шаги:

1. Приобретен термостат Wahler (другого не было, и зваерили, что Мерс их ставит на заводе) за 65 долл.
2. Буду скоро сам менять. Отпишусь.

Вопрос: Для облегчения снятия термостата хочу снять масляный фильтр. Не хлынет ли с него масло?

Итак: Всё прошло на удивление легко. Ничего не сорвалось, болты не падали и не терялись.

Порядок работ по: замена термостата C200 CDI 90kW 2004 MT:

1. Под левые колёса машины подложены кирпичи на которые заехал - создал крен на правую сторону. ОЖ переместилась в сторону бачка.
2. Шлангом из бачка через верх откачана самотёком ОЖ, 2-3 литра.
3. Отсоединён широкий патрубок (поддевал плоской отверткой), тонкая трубка обратки ОЖ на бачок и вакуумная трубка, которая просто мешала.
4. Отсоединены электроразъёмы: А. датчика рейки. Б. датчика на самом термостате.
5. Снят держатель топливных шлангов с термостата.
6. В головку ключа 8мм, внутрь вложены пару осколков (2-3мм) магнита, добытого из старого компьютерного дика, которые хорошо держат откручиваемый болт (особенно актуально для нижнего, который почти не виден).
7. Откручены болты - снят термостат Behr (надпись внутри - 92 гр). Пролилось не более 10-20 мл ОЖ. Остаток из старого термостата слит в бачок. Вокруг всё протёрто от пыли.
8. Всё собирается в обратном порядке.
9. Масляный фильтр не снимал.

Результаты:

1. Двигатель прогревается до ~90 гр. Температура держится не зависимо от скоростного режима.
2. Расход (глобальный) упал с 7.3 до 5.8 л/100км. По трассе на 90 км/ч - 4.8л/100км.
3. Глубокое моральное удовлетворение.

Надеюсь кому-нибудь эта информация пригодится.

Костик писал(а):

Костик писал(а):Всем привет!
На данный день диагноз такой:
1. После старта, при достижении ОЖ 45 град. начинает нагреваться радиатор сверху до низу.
2. В пробках температура поднимается до 80.
3. На трассе резко падает до 45-50. Картон не помогает.
4. Расход явно завышен - по трассе на 90км/ч 6.5л.

После долгого изучения вашего замечательного форума предприняты шаги:

1. Приобретен термостат Wahler (другого не было, и зваерили, что Мерс их ставит на заводе) за 65 долл.
2. Буду скоро сам менять. Отпишусь.

Вопрос: Для облегчения снятия термостата хочу снять масляный фильтр. Не хлынет ли с него масло?

Итак: Всё прошло на удивление легко. Ничего не сорвалось, болты не падали и не терялись.

Порядок работ по: замена термостата C200 CDI 90kW 2004 MT:

1. Под левые колёса машины подложены кирпичи на которые заехал - создал крен на правую сторону. ОЖ переместилась в сторону бачка.
2. Шлангом из бачка через верх откачана самотёком ОЖ, 2-3 литра.
3. Отсоединён широкий патрубок (поддевал плоской отверткой), тонкая трубка обратки ОЖ на бачок и вакуумная трубка, которая просто мешала.
4. Отсоединены электроразъёмы: А. датчика рейки. Б. датчика на самом термостате.
5. Снят держатель топливных шлангов с термостата.
6. В головку ключа 8мм, внутрь вложены пару осколков (2-3мм) магнита, добытого из старого компьютерного дика, которые хорошо держат откручиваемый болт (особенно актуально для нижнего, который почти не виден).
7. Откручены болты - снят термостат Behr (надпись внутри - 92 гр). Пролилось не более 10-20 мл ОЖ. Остаток из старого термостата слит в бачок. Вокруг всё протёрто от пыли.
8. Всё собирается в обратном порядке.
9. Масляный фильтр не снимал.

Результаты:

1. Двигатель прогревается до ~90 гр. Температура держится не зависимо от скоростного режима.
2. Расход (глобальный) упал с 7.3 до 5.8 л/100км. По трассе на 90 км/ч - 4.8л/100км.
3. Глубокое моральное удовлетворение.

Надеюсь кому-нибудь эта информация пригодится.

А у тебя стоит маленький радиатор на обратку? просто у меня тоже на трассе выше 80 не поднимается температура, вот думаю тот радиатор прикрыть

Маленького радиатора нет. Движок с 2004 г. Смело прикрывай малый (да и большой) радиатор на зиму.

поменял термостат, сильно лучшего эффекта не видно, но до 60 в городе хотя бы быстро доходит, старый термостат начинал течь от горячей воды в ванной. был оригинал, ставили года два назад, буду пережимать маленький радиатор.