www.mercedes-club.by

crew21 писал(а):у меня w203 двигатель OM 646
Была проблема, описанная MedWedz. Симптомы один в один.
Поехал на диагностику. С третей попытки (третьей программой) прочитали ошибку "проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ). Сервомотор сообщает о неисправности"
В гараже попытался снять са датчик EGR, но ничего не получилось (в т.ч. на горячем двигателе)
в итоге снял пластиковую крышку датчика и обнаружил проблему: закоксовался механизм привода заслонки от сервомотора и происходило заклинивание заслонки в одном положении
почистил, смазал и проблема решилась.

У меня то же 646, но на компе SD ошибка была-низкое давление наддува-симптомы все те же -не набирал обороты, а при перезапуске все ок.
Проблема была в треснувшем патрубке наддува. После замены все ок.

dmut писал(а):заслонка заклинила в открытом или закрытом положении?

в закрытом

crew21 писал(а):

dmut писал(а):заслонка заклинила в открытом или закрытом положении?

в закрытом

ну это ещё неплохо, хоть входной коллектор сажей не загаживался.

интересно, как на этом моторе комп определяет, что заслонка закрыта и не шевелится? неужели отдельный датчик закрытия стоит? или по серво-мотору?

у меня похожая проблема. Не набирает обороты больше 3000
Диагностика показала:
1. Проверить узел Y27/9 (регулятор рециркуляции отработанных газов). Сервомотор сообщает о неисправности.
2. Проверить узел B2/5b1 датчик температуры всасываемого воздуха. Напряжение сигнала слишком высоко.
3. Проверить массу нагнетаемого воздуха. Значение ниже граничного.

Где можно это все проверить и устранить, машина иногда выходит из аварийного режима и едет нормально.

zikfrid99 писал(а):у меня похожая проблема. Не набирает обороты больше 3000
Диагностика показала:
1. Проверить узел Y27/9 (регулятор рециркуляции отработанных газов). Сервомотор сообщает о неисправности.
2. Проверить узел B2/5b1 датчик температуры всасываемого воздуха. Напряжение сигнала слишком высоко.
3. Проверить массу нагнетаемого воздуха. Значение ниже граничного.

Где можно это все проверить и устранить, машина иногда выходит из аварийного режима и едет нормально.

Так всетаки в чем проблема??? у меня точно также только уже на расстоянии 100км уже глушу раз пять. Помогите 220 cdi. регулятор рециркуляции отработанных газов вычистил, к стати очень хорошо помогает ацетон блестит как катовы яй..

Димон писал(а):

zikfrid99 писал(а):у меня похожая проблема. Не набирает обороты больше 3000
Диагностика показала:
1. Проверить узел Y27/9 (регулятор рециркуляции отработанных газов). Сервомотор сообщает о неисправности.
2. Проверить узел B2/5b1 датчик температуры всасываемого воздуха. Напряжение сигнала слишком высоко.
3. Проверить массу нагнетаемого воздуха. Значение ниже граничного.

Где можно это все проверить и устранить, машина иногда выходит из аварийного режима и едет нормально.

Так всетаки в чем проблема??? у меня точно также только уже на расстоянии 100км уже глушу раз пять. Помогите 220 cdi. регулятор рециркуляции отработанных газов вычистил, к стати очень хорошо помогает ацетон блестит как катовы яй..

У Вас точно также, но это же может быть и не по точно таким же неисправностям. Вам надо ехать на диагностику и смотреть в чем именно проблема в Вашем авто.

Но если у Вас много денег, то можно поменять то что поменял zikfrid99, потом еще кто нить напишет что менял в своем авто. Я менял датчик давления воздуха и чистил впускной коллектор точно при таких же симптомах...

Короче, либо диагностика, либо счас насоветуем...

VovoS писал(а):

Димон писал(а):

zikfrid99 писал(а):у меня похожая проблема. Не набирает обороты больше 3000
Диагностика показала:
1. Проверить узел Y27/9 (регулятор рециркуляции отработанных газов). Сервомотор сообщает о неисправности.
2. Проверить узел B2/5b1 датчик температуры всасываемого воздуха. Напряжение сигнала слишком высоко.
3. Проверить массу нагнетаемого воздуха. Значение ниже граничного.

Где можно это все проверить и устранить, машина иногда выходит из аварийного режима и едет нормально.

Так всетаки в чем проблема??? у меня точно также только уже на расстоянии 100км уже глушу раз пять. Помогите 220 cdi. регулятор рециркуляции отработанных газов вычистил, к стати очень хорошо помогает ацетон блестит как катовы яй..

У Вас точно также, но это же может быть и не по точно таким же неисправностям. Вам надо ехать на диагностику и смотреть в чем именно проблема в Вашем авто.

Но если у Вас много денег, то можно поменять то что поменял zikfrid99, потом еще кто нить напишет что менял в своем авто. Я менял датчик давления воздуха и чистил впускной коллектор точно при таких же симптомах...

Короче, либо диагностика, либо счас насоветуем...

на диагностике был, покали что перегорела лампочка стопов и усе???!!!

Димон писал(а):на диагностике был, покали что перегорела лампочка стопов и усе???!!!

Ни на той диагностике был.
Стучись к Gonza

Мужики, я прочел несколько тем на этом сайте с точностью к таким же симптомам. В общем W124 E200 механика 4 цилиндра, точно также теряет обороты на ходу, но при выключении зажигания на 1 оборот и сразу включения машина как зверь, рвет и мечет, то после 2-3 км случается тоже самое, даже во дворе стоял у себя на нейтралке при хорошим оборотах тоже самое бывает, но редко. Топливный насос почти новый, фильтр вообще новый. Топливный чистил лично, прогнал проверил норм работает. Я понимаю что диагностика хорошая штука но к ней езди км 50, а тут бывает и через 1 км обороты теряет и не набирает. Но 1 раз так случилось что обороты потерял, я ему педаль в пол он слабо слабо и раз поймал и поехал набирать норм, ну а потом все сначала. Подскажите пожалуйста.

Димон писал(а):

zikfrid99 писал(а):у меня похожая проблема. Не набирает обороты больше 3000
Диагностика показала:
1. Проверить узел Y27/9 (регулятор рециркуляции отработанных газов). Сервомотор сообщает о неисправности.
2. Проверить узел B2/5b1 датчик температуры всасываемого воздуха. Напряжение сигнала слишком высоко.
3. Проверить массу нагнетаемого воздуха. Значение ниже граничного.

Где можно это все проверить и устранить, машина иногда выходит из аварийного режима и едет нормально.

Так всетаки в чем проблема??? у меня точно также только уже на расстоянии 100км уже глушу раз пять. Помогите 220 cdi. регулятор рециркуляции отработанных газов вычистил, к стати очень хорошо помогает ацетон блестит как катовы яй..

Ну у товарища судя по ошибкам, закоксован клапан EGR и неисправен расходомер воздуха. Хотя на счет последнего я бы внимательно проверил все патрубки после расходомера на предмет утечек и воздушный фильтр. Если все ок, то заменить расходомер и промыть EGR.