www.mercedes-club.by

HER13 писал(а):

HER13 писал(а): Такая часто проблема может быть вызвана неисправным датчиком распредвала.

Ну это уже комп по идее покажет. Хотя я думаю он должен тогда ВСЕГДА не заводится.

Неисправный, а не мертвый датчик.
вот если бы мертвый был, то да и на холодную не завелся бы

alex-37 писал(а): Хотя я думаю он должен тогда ВСЕГДА не заводится.

В случае неисправности датчика система управления двигателем переходит из режима распределенного фазированного впрыска топлива на режим распределенного парафазного впрыска топлива

HER13 писал(а):

alex-37 писал(а): Хотя я думаю он должен тогда ВСЕГДА не заводится.

В случае неисправности датчика система управления двигателем переходит из режима распределенного фазированного впрыска топлива на режим распределенного парафазного впрыска топлива

Но тогда по идее должен заводится и ехать. Хоть как-то.

HER13 писал(а):Мое предположение, что это может быть:
Если во время этой поломки отмечается увеличенный расход топлива, то скорее это датчик охлаждающей жидкости.
Если стоит вентилятор, а не вискамуфта то при включении зажигания вентилятор начнет крутится.
Такая часто проблема может быть вызвана неисправным датчиком распредвала.

В данном случае не вижу взаимосвязи (п.1) между: не заводится -> увеличенный расход топлива -> датчик охлаждающей жидкости?
(п.2) на W203 не ставилась вискомуфта - это прошлый век.
На диагностику бы...

При остановке прогретого двигателя происходит нагрев форсунок и топливной рампы, что изменяет свойства топлива. Запуск прогретого двигателя является более сложным с точки зрения достижения нужного состава рабочей смеси и её равномерного распределения. Для преодоления этой трудности блок управления опирается на сведения от датчика температуры охлажадющей жидкости и обогащает рабочую смесь.
1. Это скорее всего датчик охлаждающей жидкости
2. Это датчик распредвала
я думаю, что одно из двух
в любом случае на диагностику надо ехать

Учитывая что всё произошло на следующее утро после замены датчика - попробую поставить старый датчик обратно.
А там видно будет. Но на диагностику придётся ехать в любом случае.

Народ, так а за что отвечает датчик на термостате всё таки?

alex-37 писал(а):А там видно будет. Но на диагностику придётся ехать в любом случае.
Народ, так а за что отвечает датчик на термостате всё таки?

1. Ждем-с
2. Датчик температуры ОЖ

Gonza писал(а):

alex-37 писал(а):А там видно будет. Но на диагностику придётся ехать в любом случае.
Народ, так а за что отвечает датчик на термостате всё таки?

1. Ждем-с
2. Датчик температуры ОЖ

Я понимаю что это датчик температуры ОЖ.
Вопрос в другом. Этот датчик который даёт инфу на мозги или на приборку? Или и туда и туда?
Потому как на приборке температуру показывает.

Авот по поводу п.1 большой вопрос - это надословить момент когда она заведётся, а потом поймать момент когда она не заведётся.
Хотя с последним судя по всему проблем не будет.

alex-37 писал(а): Авот по поводу п.1 большой вопрос - это надословить момент когда она заведётся, а потом поймать момент когда она не заведётся.
Хотя с последним судя по всему проблем не будет.

Ошибки сохраняются, не проблема их прочесть.

Не обращай внимания на приборку, так как этот датчик дает инфу мозгам

HER13 писал(а):Не обращай внимания на приборку, так как этот датчик дает инфу мозгам

А на приборку какой датчик даёт инфу? Не этот же? Просто если этот же - тогда получается что он таки работает.

я не знаю как на W203, а вот на ленд ровере стоят 2 датчика, один дает инфу мозгам, другой на приборку.
Может у тебя также, поэтому я раньше и написал что бы не обращал на это внимание, как вариант.

Гы, а проблема прогрессирует. Машина теперь и холодная не заводится.

Кстати посмотрел внимательно на штекер с тремя контактами который на топливной рампе со стороны радиатора. Что-то мне там провод один не нравится - такое ощущение что он переломан, но при этом изоляция целая. Который красный с белым. И провод массы тоже подозрителен.

Не было времени и особо ничего не было под рукой что бы сделать.

Блин лучше бы она сдохла возле дома.

alex-37 писал(а):Гы, а проблема прогрессирует. Машина теперь и холодная не заводится.

Кстати посмотрел внимательно на штекер с тремя контактами который на топливной рампе со стороны радиатора. Что-то мне там провод один не нравится - такое ощущение что он переломан, но при этом изоляция целая. Который красный с белым. И провод массы тоже подозрителен.

Не было времени и особо ничего не было под рукой что бы сделать.

Блин лучше бы она сдохла возле дома.

Вы, батенька, мазохист Ждете, пока какая железка отвалится или перегорит ?

SPuRS, Не, эксперименты закончились.
Пора обращаться к профи. Просто времени сейчас ноль. Особождаюсь вечером. Когда уже никто не работает.

Разобрались с моим авто - оказалась классическая проблема "наука о контактах".
В итоге ничего менять не пришлось - были зачищены и поджаты контакты на датчиках распредвала, коленвала ,почищен датчик температуры во впускном коллекторе, датчик на топливной рампе, проверены все трубки и шланги на предмет течей, поджаты и заменены некоторые хомуты и т.д. Короче полная проверка всего что касается топливной и электрики двигателя.

Вот что показал сканер при диагностике. Скан фирмы БОШ.

Последние две ошибки по свечам, но они в порядке. Просто эти две судя по всему новые и на них напряжение отличается от двух других. Что-то в этом роде.
Спиралька не горит после заводки.

Ржака!
Ну наконец доехал хоть куда-нить
Так ты говоришь не греется авто - см.ошибочку P1664

Гена, не доехал, а дотянули, благо недалеко было (есть и у ручной кпп свои плюсы ).
А что за Р1664? Это и есть подогреватель? Но у тебя же показывало что он ГУД.

Ты меня обманул, обманщик!!!?

Короче надо в него лезть.

alex-37 писал(а):Гена, не доехал, а дотянули, благо недалеко было (есть и у ручной кпп свои плюсы ).
А что за Р1664? Это и есть подогреватель? Но у тебя же показывало что он ГУД.

Ты меня обманул, обманщик!!!?

Короче надо в него лезть.

Акелла промахнулся ?