www.mercedes-club.by

Простите, не понял, обороты из-за него могут не подниматься? И чек гореть?

VitalyF писал(а):Простите, не понял, обороты из-за него могут не подниматься? И чек гореть?

Ну горит же!
Какие еще тут могут быть вопросы?

Gonza писал(а):

FreshFruit писал(а):Просто я так понял мои варианты:
1. Менять весь коллектор в сборе (дорого... не потяну и смысла большого не вижу)
2. Менять сервопривод заслонок + чистить заслонки (либо вытачивать их и менять, но такой возможности не будет), но опять же неизвестно после чистки сколько они проработают (не закоптятся ли опять и не погубят ли моторчик)

Это вообще не варианты, особенно с покупкой нового коллектора!
Тебе в любом случае его будут продавать БЕЗ сервопривода заслонок!!!!!

FreshFruit писал(а):3. Убрать заслонки и заглушить их... но тут насколько я знаю надо перешивать комп, чтобы ошибка не вылетала и в этом проблема... Вряд ли спец. мерседес сервисы будут этим заниматься, надо искать умельцев в Минске...
Я бы хотел в идеале убрать заслонки, колхоз, но зато проблема исчезает!

Я не понял зачем тебе искать кого-то в Минске, если ты сам из Минска (подпись у тебя такая), да и без ложной скромности хочется отметить, что ты сейчас переписываешься с одним из тех умельцев, которых собираешься искать

Я тебе больше скажу...
Народ в основном предпочитает последний пункт, именно потому что проблема больше не возвращается НИКОГДА
+ в стоимость изменения прошивки можно получить бесплатный бонус - ЧИП-ТЮННИНГ!!!

Доброго дня, подскажите, столкнулся с этой проблемой сейчас, что можно сделать?
Куда обращаться? И сколько будет стоить?
Заранее благодарен

Месяца 3 назад было все как написано. Двиг. OM646. Решение было следующее. После снятия впускного коллектора вместо заслонок круглой формы были обнаружены 4 элипса, которые уже не закрывали и половину площади. Было сделано скорее всего верное предположение: из-за износа заслонок они проваливались вниз на несколько mm., соответственно менялся угол движения кронштейна от сервомотора до планки заслонок. За счет критического изменения значения угла сервомотор начинал подклинивать в каком либо из положений. После озвучивания ценника на новый коллектор, заслонок на старом коллекторе не стало, отверстия заслонок были заделаны выточенными шайбами из фторопласта, исчез кронштейн от сервомотора. НИКАКИХ ПЕРЕПРОШИВОК НЕ ДЕЛАЛОСЬ. Прошло достаточно времени чтобы сказать: проблема исчезла, ни по расходу топлива, ни по дымности или чему-то еще изменений не произошло. Ну а сервомотор думает что "таскает" заслонки, которых уже нет.

crew21 писал(а):... НИКАКИХ ПЕРЕПРОШИВОК НЕ ДЕЛАЛОСЬ. Прошло достаточно времени чтобы сказать: проблема исчезла, ни по расходу топлива, ни по дымности или чему-то еще изменений не произошло. Ну а сервомотор думает что "таскает" заслонки, которых уже нет.

В твоем случае - ДА, прошивка не требуется.
Перешивка блока управления двигателем НУЖНА, только если убирается и сервопривод.
Зачем убирать сервопривод?
А затем чтобы в будущем он не помер и мотор не впал в коллапс.

Gonza писал(а):А затем чтобы в будущем он не помер и мотор не впал в коллапс.

А с чего ему умирать? И что такое коллапс?

crew21 писал(а): А с чего ему умирать?

Ничто не вечно под Луной. Рано или поздно - обязательно помрёт.

crew21 писал(а): И что такое коллапс?

Аварийные режим, обороты до 2 тысяч и прочие мелкие радости.

Всем приветы, такая же проблема, Гонза ты еще тут обитаешь , или кто подскажет номер, где в Минске мне еще помогут и норм сделают - хочу заглушить их .

semenvadik писал(а):Всем приветы, такая же проблема, Гонза ты еще тут обитаешь , или кто подскажет номер, где в Минске мне еще помогут и норм сделают - хочу заглушить их .

Привет. Все телефоны есть здесь:
Мы открылись!