www.mercedes-club.by

Машина w211 2003г 2.2 cdi
Проблема в следующем: при езде, пару раз произошел глюк, как на газ не дави набирается только 2100 оборотов и все, на холостых набирает до 3000.
Мотор залглущишь и тут же заведешь - все пропадает и машина едит как надо
Комп ошибок не выдает. У меня только два предположения:
1) дросельная заслонка глючит ( надо чистить)
2) клапан EGR, но его по идеи комп бы показал.
Может кто сталкивался с таким?

либо комп неправильный , либо руки - другого не дано. Стучись к Gonza.

завтра повторно поеду, сказали, что через другой кабель попробуют почитать. Есть еще вариант, что когда читали все было нормально, поэтому и не увидели проблему.

завтра повторно поеду, сказали, что через другой кабель попробуют почитать

это развод 100%

Если там обычный универсальный сканер то он ничем не поможет!

разговор про другой кабель - похоже бред, лучше думайте про другого диагноста. Похожая проблема: 2.7 CDI падают обороты
К Gonzе Вам надо, однозначно

По кабелю не разводят, т.к. диагностировал мой, друг, он деньги с меня не берет! Он с мерсами просто мало работает, поэтому еще плохо знает, что да как. Ничего, моем научится!)))))
Спасибо огромное за ссылочку, очень полезные вещи узнал!

MedWedz писал(а):По кабелю не разводят, т.к. диагностировал мой, друг, он деньги с меня не берет! Он с мерсами просто мало работает, поэтому еще плохо знает, что да как. Ничего, моем научится!)))))
Спасибо огромное за ссылочку, очень полезные вещи узнал!

Буду очень тебе признателен, если спросишь у своего друга, а какой кабель он пробовал на w211 и какой сейчас ищет?

И еще ... пока ты ездишь на "аварийном" моторе, растет стоимость ремонта!!!

завтра обязательно спрошу.
Матор в плане оборотов, пока работает нормально. Глюк проявил себя два раза. Но всеравно надо выяснить причину глюка и, если надо устранить её.

по разъему получилось все банально. Просто первый разъем к компу подключался через usb и не хотел нормально читать машину, а второй подключался через com-порт. Но все равно ошибок не выдало, кроме свечи накала (что-то с контактом) и чегото по избыточному давлению. Короче как не крути, а ехать к Gonza придется. Так что жду телефона в лс, буду выяснять и устранять причину.

Выяснили!

Ну и ладушки!

Gonza писал(а):Выяснили!

Выяснили, огромная благодарность Гене!

Gonza писал(а):Выяснили!

Так в чем проблема была????

YAKUSH писал(а):

Gonza писал(а):Выяснили!

Так в чем проблема была????

Меня тоже интересует-помоему похожая проблема.

Хоть убейте, не помню уже

Gonza,
а у меня ошибка "давление турбонаддува" с этим связана?

Gonza писал(а):Хоть убейте, не помню уже

Гена, нужно вспомнить!?

divers писал(а):

YAKUSH писал(а):

Gonza писал(а):Выяснили!

Так в чем проблема была????

Меня тоже интересует-помоему похожая проблема.

Был забит впускной коллектор. Почистили и удалили с него заслонки. Машина ПОЕХАЛА.
Но по истечению примерно месяца - опять славила глюк. Обороты не набирает выше 2000 пока не заглушишь и не заведешь заново. ХЗ что делать. Пока вижу один выход - В ЛЮДИ!!!!

у меня w203 двигатель OM 646
Была проблема, описанная MedWedz. Симптомы один в один.
Поехал на диагностику. С третей попытки (третьей программой) прочитали ошибку "проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ). Сервомотор сообщает о неисправности"
В гараже попытался снять са датчик EGR, но ничего не получилось (в т.ч. на горячем двигателе)
в итоге снял пластиковую крышку датчика и обнаружил проблему: закоксовался механизм привода заслонки от сервомотора и происходило заклинивание заслонки в одном положения.

почистил, смазал и проблема решилась.

заслонка заклинила в открытом или закрытом положении?