www.mercedes-club.by

Ситуация такая: выгнал ласточку из гаража, заправил, проехал по городу 50 км. По компьютеру расход 8,9 л., на деле 6-7 на 50 км
Перед зимней спячкой делал диагностику у "местных форумчан", всё ок кроме расходомера, который показывал в два раза больше нормы. Из-за него такая шляпа может быть?
P.S. Расход не соответствовал компу и до зимы.

chiz писал(а):Ситуация такая: выгнал ласточку из гаража, заправил, проехал по городу 50 км. По компьютеру расход 8,9 л., на деле 6-7 на 50 км
Перед зимней спячкой делал диагностику у "местных форумчан", всё ок кроме расходомера, который показывал в два раза больше нормы. Из-за него такая шляпа может быть?
P.S. Расход не соответствовал компу и до зимы.

Из-за проблем с впуском, у тебя автос недоливает солярку вот и вся шляпа...

а как лечить такую проблему? у меня комп вообще показывает средний расход от 15-20 литров на сотню, включу круиз так ещё сразу литров на 5-ть подскакивает.... а расход в машине по факту в городе всреднем 8-10л, по трассе 6-7л.

У меня по компу по трассе - 3,7 а реально 4,2 (мерял при заправке под горлышко когда ездил на Украину). Хотя в книжке написан расход 4,0. Правда стоит воздушный нулевой фильтр K&N.

X3_nuBoBap писал(а):У меня по компу по трассе - 3,7 а реально 4,2 (мерял при заправке под горлышко когда ездил на Украину). Хотя в книжке написан расход 4,0. Правда стоит воздушный нулевой фильтр K&N.

Вот это блин антикризисный автос!!! У меня Смарт больше жрет!

Правда стоит воздушный нулевой фильтр K&N

А вот это наверное что бы приблизить капиталку? Мощи существенной это никогда не добавляет а вот на ресурс впускной точно. Наверное впускную никогда не чистил ещё...

IgorScorp писал(а):

X3_nuBoBap писал(а):У меня по компу по трассе - 3,7 а реально 4,2 (мерял при заправке под горлышко когда ездил на Украину). Хотя в книжке написан расход 4,0. Правда стоит воздушный нулевой фильтр K&N.

Вот это блин антикризисный автос!!! У меня Смарт больше жрет!

Не вижу тут ничего смешного, я человек серьезный и врать не люблю, в доказательсво вот фотка

Кто не верит, милости прошу... Выезжаем на кольцевую заправляем под горлышко, проезжаем сколько вам потребуется, опять заезжаем на заправку и дозаправляемся... Потом меряем расход. Если будет как я написал - с вас коньяк, нет - с меня.

6A3AP писал(а):

Правда стоит воздушный нулевой фильтр K&N

А вот это наверное что бы приблизить капиталку? Мощи существенной это никогда не добавляет а вот на ресурс впускной точно. Наверное впускную никогда не чистил ещё...

Машина с этим фильтром я пригнал с Германии. Потом купил MAHLE, когда уже поменял заметил что стоит K&N (даже успел его выбросить). Потом почитал в нете и понял, что зря.... Благо не далеко выбросил... Потом съездил и купил спец. комплект промывки+пропитки и поставил назад этот фильтр. Скажу так... машина на порядок едит приятнее, да увеличения мощности ожидать не стоит, но отклик на газ стал приятнее, меньше стало дизельной задумчивости. И я уверен, что расход - тоже его заслуга. А вот насчет капиталки - полный бред, как и впускного.... Лучши залезь и почитай http://www.knfilters.by.Это не дешевый фильтр от фирм китайцев типа SCT.......

X3_nuBoBap да что мне читать, я видел впускную не одной машины изнутри после корпусных фильтров и не SCT а кнехтов. Чего там ожидать после такого тунинга... Что ж ездите, если чо обращайтесь за новым расходомером и новым впускным коллектором

X3_nuBoBap писал(а):

IgorScorp писал(а):

X3_nuBoBap писал(а):У меня по компу по трассе - 3,7 а реально 4,2 (мерял при заправке под горлышко когда ездил на Украину). Хотя в книжке написан расход 4,0. Правда стоит воздушный нулевой фильтр K&N.

Вот это блин антикризисный автос!!! У меня Смарт больше жрет!

Не вижу тут ничего смешного, я человек серьезный и врать не люблю, в доказательсво вот фотка

Кто не верит, милости прошу... Выезжаем на кольцевую заправляем под горлышко, проезжаем сколько вам потребуется, опять заезжаем на заправку и дозаправляемся... Потом меряем расход. Если будет как я написал - с вас коньяк, нет - с меня.

Я не смеюсь - я искренне восхищен и удивлен.

Я уже проехал на нем 30 тыс. и до меня немец (1 хозяин 56 лет неизвестно сколько ездил). Кстати гарантия фирмы 500 000 миль. Эти фильтра изпользуются в авто-мото технике учавствующих в ралли Париж-Дакар. Т.к. обычные фильтра там забиваются через 5 минут использования. Задерживающая способность этих фильтров - 99 % не хуже Кнехта. Я ничего не рекламирую - но я очень доволен. Плюс в том, что он многоразовый.

X3_nuBoBap писал(а):Я уже проехал на нем 30 тыс. и до меня немец (1 хозяин 56 лет неизвестно сколько ездил). Кстати гарантия фирмы 500 000 миль. Эти фильтра изпользуются в авто-мото технике учавствующих в ралли Париж-Дакар. Т.к. обычные фильтра там забиваются через 5 минут использования. Задерживающая способность этих фильтров - 99 % не хуже Кнехта. Я ничего не рекламирую - но я очень доволен. Плюс в том, что он многоразовый.

поинтересуйся как нибудь размерами частиц, которые задерживают обычные вискозные\бумажные фильтры и нулевики. потом прикинь, почему в пустынном ралли обычные фильтры забиваются, а нулевик - нет, и что из этого следует.

Почитайте про эти фильтра. Я точно также скептически к ним относился http://www.kn-filters.ru/kachestvo.html

X3_nuBoBap писал(а):Почитайте про эти фильтра. Я точно также скептически к ним относился http://www.kn-filters.ru/kachestvo.html

я про эти фильтры давно знаю ))) ты лучше почитай не сайты, которые их продают, а те, что их критикуют.

но в целом ты прав, продолжай пользоваться нулевиком, ремонтникам тоже нужно за что-то жить.

dmut писал(а):

X3_nuBoBap писал(а):Почитайте про эти фильтра. Я точно также скептически к ним относился http://www.kn-filters.ru/kachestvo.html

я про эти фильтры давно знаю ))) ты лучше почитай не сайты, которые их продают, а те, что их критикуют.

но в целом ты прав, продолжай пользоваться нулевиком, ремонтникам тоже нужно за что-то жить.

А ты хоть сам пользовался?
Точно так же люди гонят и на чип-тюнинг и на био-дизель....
Но потом попробывав раз их за уши не оттянуть...

А на бензин никто не пробовал ставить такой фильтер??Если кто пробовал отпишитесь как на счёт расхода???А то я полазил в инете цена конечно на него в три раза дороже нормального бумажного.

Вот таблица разгона и мощности!!!!!

бумажный поролоновый K&N
фильтер фильтер фильтер
0 – 100 km/h 7,8 sec 8,2 sec 7,5 sec
50 – 80 km/h 7,5 sec 7,8 sec 7,0 sec
80 – 110 km/h 7,0 sec 7,1 sec 6,1 sec
Мощность Лс146 Лс 141 Лс 150

armagedon писал(а):Вот таблица разгона и мощности!!!!!

бумажный поролоновый K&N
фильтер фильтер фильтер
0 – 100 km/h 7,8 sec 8,2 sec 7,5 sec
50 – 80 km/h 7,5 sec 7,8 sec 7,0 sec
80 – 110 km/h 7,0 sec 7,1 sec 6,1 sec
Мощность Лс146 Лс 141 Лс 150

А время до капиталки?

Stas писал(а):

armagedon писал(а):Вот таблица разгона и мощности!!!!!

бумажный поролоновый K&N
фильтер фильтер фильтер
0 – 100 km/h 7,8 sec 8,2 sec 7,5 sec
50 – 80 km/h 7,5 sec 7,8 sec 7,0 sec
80 – 110 km/h 7,0 sec 7,1 sec 6,1 sec
Мощность Лс146 Лс 141 Лс 150

А время до капиталки?

Долговечность - Покупая фильтр, Вы освобождаетесь от необходимости менять его каждые 15000, а значит, покупаете его на всю жизнь. Фильтр имеет гарантию на 1 600 000 км, моется специальным составом в случае загрязнения после 75,000-160,000 и опять как новый может быть использован без утраты своих первоначальных свойств. К тому же фильтры K&N продлевают и жизнь вашему мотору, ведь одно из главных качеств хорошего фильтра это не допустить попадание мельчайших частиц в двигатель, благодаря своей пропитке и фильтрующему элементу фильтр задерживает все мельчайшие частицы при максимально возможно низком аэродинамическом сопротивлении, тем самым оберегает карбюратор от засора и поршневую от возможных разрушений.

armagedon писал(а): Долговечность - Покупая фильтр, Вы освобождаетесь от необходимости менять его каждые 15000, а значит, покупаете его на всю жизнь. Фильтр имеет гарантию на 1 600 000 км, моется специальным составом в случае загрязнения после 75,000-160,000 и опять как новый может быть использован без утраты своих первоначальных свойств. К тому же фильтры K&N продлевают и жизнь вашему мотору, ведь одно из главных качеств хорошего фильтра это не допустить попадание мельчайших частиц в двигатель, благодаря своей пропитке и фильтрующему элементу фильтр задерживает все мельчайшие частицы при максимально возможно низком аэродинамическом сопротивлении, тем самым оберегает карбюратор от засора и поршневую от возможных разрушений.

дурят маркетологи людям голову, а те и верят...
нет, что бы подумать над цифрами и физикой.