www.mercedes-club.by

Здравствуйте.
Заранее извиняюсь, если создал дублирующую тему, просто конкретно такой инфы не нашел.
Остановился на покупке MB E W124 (бюджет до 5000). Возник ряд вопросов к бывалым и опытным товарищам.
У меня никогда дизеля не было, поэтому склоняюсь к бензину (а может и переубедите меня). Какой двигатель (объем) удачнее и надежнее (в т.ч. расход/мощность). СтОит ли брать автомат (машина-то не молодая, вдруг с ним потом проблем не оберешься) и как его проверить или остановиться на механике? Немного полистал форум и сделал вывод, что ходовая у машины достаточно надежная и стойкая - ремонты не часты. Как по стоимости запчасти? На что при покупке обращать внимание и есть ли подводные камни (типичные болезни модели/марки)?
Спасибо всем, кто откликнется за помощь и понимание.
ЗЫ А может, кто из клуба продает (или поможет найти/выбрать) интересующий меня аппарат? =)

За до 5000 будет КЕ(калечный механический инжектор) или мертвый дизель в состоянии как с под такси.
Смотреть имеет смысл машины после 93г с 111-ым мотором. Где зажигание уже электронное.
Дизель этих годов будет либо мертв либо дорог.

Все остальные вопросы так же не однозначны как и ответы на них. Кому то наконечник за 50$ дорого, кому то нет. Кому то расход 12л много а кому то и нормально. Бензинка кстати будет кушать 10-11л.

Автоматы чинятся, бояться их не стоит. Переключаться должны без рывков.
Механика вечная.

А что значит 111-й мотор? Лошадиные силы или что?
ЗЫ А что насчет универсала? Он мне симпатичен. Есть варианты 95-96 гг 2.2 инжектор за 6000. Читал, что там есть саморегулирующаяся задняя подвеска. Что это за зверь и живучий ли?

А что значит 111-й мотор? Лошадиные силы или что?

http://www.mb-info.ru/motor/111/111.htm

ЗЫ А что насчет универсала? Он мне симпатичен. Есть варианты 95-96 гг 2.2 инжектор за 6000. Читал, что там есть саморегулирующаяся задняя подвеска. Что это за зверь и живучий ли?

дизелей живых почти нет, а если есть стоить будет тыщ 9.
На всех универсалах стоит задняя подвеска с подкачкой, система достаточно надежная, кроме амортизаторов они ходят по 100-200тыщ, но и стоят дорого (~300евро шт). Обычных амортизаторов хватит на 10-20тыщ, жопа тяжелая.
В остальном обычный 124-ый.

Про универсалы думаю Леша может рассказать больше
S124 200TD L.e.D.

У меня 124 Е200 дизель 93г. Есть свои ньюансы, но в целом авто меня устраивает, двигатель с самым маленьким обьемом из своей серии, но лошадок хватает, зато расход топлива радует, обьем багажника удовлетворяет всем потребностям, в салоне место хоть отбавляй, запчасти не дорогие, в прочем даже удивляют своей дешевезной, если думаеш покупать дизель то лучше подкапи денег, за 5т нормальный не купиш, я ездил на бензиновом и пересел на дизель по началу не привычно но не жалею, так что смело покупай, пока сам не попробуеш не узнаеш

Соглашусь с Вовой. Универсал за 5000 дизельный - это дрова. Да и бензин - тоже дрова. Универсал не требующий вложений стоит около десятки. Что касается подвески саморегулирующейся - отличная вещь. Проблем она не доставляет никаких вообще, главное смотреть за ней своевременно. Так что если бюджет составляет 5000, и хочется купить так, чтобы сразу ездить и без проблем - бери седан. Если есть интерес взять, а потом вкинуть денег - можно взять подушатанный универсал.

что касается дизельных моторов, самый надежный из устанавливаемых двхлитровый, но он самый вялый. 2,5 и 3,0 независимо от модели двигателя имеют свои болячки, но при аккуратной прошлой эксплуатации всесьма хороши во всех отношениях, как по тяге, так и по расходу