Никто кроме как не там .... :)
https://www.mercedes-club.by:443/forums/
https://www.mercedes-club.by:443/forums/viewtopic.php?t=2175
Скорее фильтр топливный, вчера тоже приехал все отлично, сходил домой вышел крутится стартер и тишина, и так пару раз, покачал машину завелась сразу, хз может совпадение.Sergeyka4matic писал(а):бенза скорей всего фиговенькая попалась. А чек это пару цилиндров пропуски были. Нормальный бенз - и все прошло.
Странный вопрос задаешь однакоfunky писал(а):Скорее фильтр топливный, вчера тоже приехал все отлично, сходил домой вышел крутится стартер и тишина, и так пару раз, покачал машину завелась сразу, хз может совпадение.Sergeyka4matic писал(а):бенза скорей всего фиговенькая попалась. А чек это пару цилиндров пропуски были. Нормальный бенз - и все прошло.
Скиньте в личку ценник сколько мне будет стоить считать ошибку.
Просто ради интереса - а по каким критериям это определялось?funky писал(а):похоже теперь знаю в чем проблема, снова долбанный датчик положения коленвала, думаю стоит начать их реализацию на заправках как расходник.
и как температура связана с датчиком положения коленвала?funky писал(а):на холодную заводиться и ездит, на горячую нет, остываешь ниже 70 примерно градусов и дальше едь, печку в салон на максиму, открыл окна и вуаля я дома )
Напрямую ... Датчик "нагреется" и может выдавать херню всякую.dmut писал(а):и как температура связана с датчиком положения коленвала?funky писал(а):на холодную заводиться и ездит, на горячую нет, остываешь ниже 70 примерно градусов и дальше едь, печку в салон на максиму, открыл окна и вуаля я дома )
Э... ты это таВой ...funky писал(а):сделали бы какой механизм защитный если выходит датчик из строя то вбивается какое-то усредненное значение или например если есть возможность считать инфу с другого места и доехать до ремонта, а то из-за одного датчика за 612 000 кстати )) машина колом стала на заправке.
так там вроде обычный датчик на эффекте Холла, ему температура должна быть по барабану. да и не может такое повторяться системно, что бы он от температуры глючил. мне кажется, там в другом собака порылась - MAF или лямбды...Gonza писал(а):Напрямую ... Датчик "нагреется" и может выдавать херню всякую.dmut писал(а):и как температура связана с датчиком положения коленвала?funky писал(а):на холодную заводиться и ездит, на горячую нет, остываешь ниже 70 примерно градусов и дальше едь, печку в салон на максиму, открыл окна и вуаля я дома )
А грубо говоря по этому датчику мозги мотора смотрят на об/мин ... По нему же отсчитывается начало "впрыска" ...
для многих других параметров (температура, MAF) так и делается, берутся средние значения + инфа с других сенсоров, но с датчиком коленвала, как уже сказал Геннадий, беда - его информацию брать неоткуда, если только не дублировать таким же датчиком.funky писал(а):сделали бы какой механизм защитный если выходит датчик из строя то вбивается какое-то усредненное значение или например если есть возможность считать инфу с другого места и доехать до ремонта, а то из-за одного датчика за 612 000 кстати )) машина колом стала на заправке.
если немцы придумали заменять поворотник на лампу заднего хода при выходе из строя первого, то уж как виртуализировать показания датчика сняв показания с других приборов думаю придумать тоже смогут )Gonza писал(а):Э... ты это таВой ...funky писал(а):сделали бы какой механизм защитный если выходит датчик из строя то вбивается какое-то усредненное значение или например если есть возможность считать инфу с другого места и доехать до ремонта, а то из-за одного датчика за 612 000 кстати )) машина колом стала на заправке.
Дело в основном не в об/мин, а в верхней мортвой точке и соответственно в расчете угла зажигания! А как усреднить этот угол предлагаешь?
кстати хороший вариант дублировать датчик, что если я например в горах за 1000км от цивилизации и глохну в -50 на трассе безлюдной? Вообще по идее в таких случаях мерсу логично сделать легкодоступными места установки критически важных датчиков и комплектовать запасными машину, как например предохранители или колесо.dmut писал(а):так там вроде обычный датчик на эффекте Холла, ему температура должна быть по барабану. да и не может такое повторяться системно, что бы он от температуры глючил. мне кажется, там в другом собака порылась - MAF или лямбды...Gonza писал(а):Напрямую ... Датчик "нагреется" и может выдавать херню всякую.dmut писал(а):и как температура связана с датчиком положения коленвала?funky писал(а):на холодную заводиться и ездит, на горячую нет, остываешь ниже 70 примерно градусов и дальше едь, печку в салон на максиму, открыл окна и вуаля я дома )
А грубо говоря по этому датчику мозги мотора смотрят на об/мин ... По нему же отсчитывается начало "впрыска" ...
можно, конечно, сменить датчик коленвала и проверить.
для многий других параметров (температура, MAF) так и делается, берутся средние значения + инфа с других сенсоров, но с датчиком коленвала, как уже сказал Геннадий, беда - его информацию брать неоткуда, если только не дублировать таким же датчиком.funky писал(а):сделали бы какой механизм защитный если выходит датчик из строя то вбивается какое-то усредненное значение или например если есть возможность считать инфу с другого места и доехать до ремонта, а то из-за одного датчика за 612 000 кстати )) машина колом стала на заправке.