www.mercedes-club.by

Мерс мой с200 w203 cdi 2006 г.в.начал тупить(плохая динамика разгона, раньше 2000об вжимает в сиденье, а теперь ни о чем...) после того, как в нем поменял турбину (покупал новую), лямбда зонт и делал прожиг фап фильтра, делалось все в одним махом, понять точно не могу от чего появилась проблема ... плюс ко всему вырос расход на 1,5-2л на 100км... Ездил на диагностику - кричат что все ок, проблем никаких не видно! педальку в пол - дымности нет, турбину после замены на сервисе тестировали и дали в распечатке заключения что все ок (напоминает график)
В чем может быть причина, где в 1ую очередь надо начинать копать, может кто сталкивался или подскажет???

скорее всего проблема заключается в негерметичности воздушного тракта после турбины, в результате потеря давления, в результате комп душит форсунки ради "экологии". на дизельной ашке это бывает.

-SteeP- куда на диагностику ездили?

все менял и делал диагностику на мерседес сервисе ул есенина 130а

dmut писал(а):скорее всего проблема заключается в негерметичности воздушного тракта после турбины, в результате потеря давления, в результате комп душит форсунки ради "экологии". на дизельной ашке это бывает.

проверил на герметичность, все ок. правда нашел патрубок перемотанный изолентой, до Сто он был целый, т.к была замена его на новый... походу на сто он лопнул иони втихаря заматали или поменяли его...

Что за патрубок?

от интеркуллера к впускному

-SteeP- писал(а):все менял и делал диагностику на мерседес сервисе ул есенина 130а

моя плАкает ...

Gonza писал(а):

-SteeP- писал(а):все менял и делал диагностику на мерседес сервисе ул есенина 130а

моя плАкает ...

?????

Там никакая изолента быть не должна, какой смысл тут что то обсуждать если дырка в патрубке...

SteeР, в каком месте дырка с изолентой? датчик температуры на месте?
http://www.elcats.ru/mercedes/PartsImag ... f76ef8e4c8

dmut писал(а):SteeР, в каком месте дырка с изолентой? датчик температуры на месте?
http://www.elcats.ru/mercedes/PartsImag ... f76ef8e4c8

патрубок №70 по середине перемотан изолентой и еще какой-то хнёй, какбы все герметично....

-SteeP- писал(а):

Gonza писал(а):

-SteeP- писал(а):все менял и делал диагностику на мерседес сервисе ул есенина 130а

моя плАкает ...

?????

В который раз Бенц-сервис ЖЖОТ!!!!!
Патрубок надо заменить - изолента не может быть герметичной

патрубок новый нашел, для начала его поменяем на днях, а там и посмотрим...

Ребята заменил патрубок - стала активнее, но всеравно не то, да и расход топлива как был на литра 2 больше так и остался.... предположения?

ехать на дигностику, смотреть как дует и льет, звони Gonza

SteeP писал(а):Ребята заменил патрубок - стала активнее, но всеравно не то, да и расход топлива как был на литра 2 больше так и остался.... предположения?

попробуй поискать другие утечки воздуха. на диагностике тебе скажут давление наддува. если давление ниже номинала - нужно искать либо утечку воздуха после турбины, либо проверять регулировку waste gate, либо внимательно смотреть турбину - может она уже не крутится.
если давление наддува нормальное, то нужно искать причину не в воздухе, а, например, в топливной системе.

проблема осталась, делал диагностики в разных местах - показывает что все хорошо и все разводят руками, + была теория проблема в расходомере (т.к. на диагностике сказали что он рабочий, но правильно ли он работает сказать не могут), решили снять и списать номер, сняли клему откинули датчик, в обратной очередности поставили все как полагается,теперь максимум обороты поднимаются до 3600, ошибок на бортовом нет.

SteeP писал(а):проблема осталась, делал диагностики в разных местах - показывает что все хорошо и все разводят руками, + была теория проблема в расходомере (т.к. на диагностике сказали что он рабочий, но правильно ли он работает сказать не могут), решили снять и списать номер, сняли клему откинули датчик, в обратной очередности поставили все как полагается,теперь максимум обороты поднимаются до 3600, ошибок на бортовом нет.

Обороты максимум 3600, но ошибок нет... пичалька. Так не бывает, делай нормальную диагностику. Ну и патрубок с изолентой вообще бомба
upd.
Советую в те места, где делали диагностику больше не ездить. Деньги пожалейте.

SteeP писал(а):проблема осталась, делал диагностики в разных местах - показывает что все хорошо и все разводят руками, + была теория проблема в расходомере (т.к. на диагностике сказали что он рабочий, но правильно ли он работает сказать не могут), решили снять и списать номер, сняли клему откинули датчик, в обратной очередности поставили все как полагается,теперь максимум обороты поднимаются до 3600, ошибок на бортовом нет.

Товарищ, Вы очень терпеливый. Целый год тошнить в "аварийке"....
з.ы. ради интереса, заезжали на Инженерную?