www.mercedes-club.by

Имеется домкрат гидравлический подкатной на 2т -- куда можно обратиться для его ремонта?
Заранее спасибо?

_sasha_ писал(а):Имеется домкрат гидравлический подкатной на 2т -- куда можно обратиться для его ремонта?
Заранее спасибо?

Я тебя умоляю ...
Намного дешевле купить новый!

У меня в одном каким то магическим образом ушло масло, скорее всего кто то оставил сильно вывернутый штуцер. Тоже думал хана, залил масло. Уже больше года все ОК.

бизнес-центр 21 век, на первом этаже есть магаз инструментов и гаражного оборудования, занимаются ремонтом инструмента различного рода. в магазе объяснят как пройти в мастерскую.

Gonza писал(а):

_sasha_ писал(а):Имеется домкрат гидравлический подкатной на 2т -- куда можно обратиться для его ремонта?
Заранее спасибо?

Я тебя умоляю ...
Намного дешевле купить новый!

Так он новый, как-бы ... купил прошлой осенью (кажись в октябре). 5 раз применяли всего.

6A3AP писал(а):У меня в одном каким то магическим образом ушло масло, скорее всего кто то оставил сильно вывернутый штуцер. Тоже думал хана, залил масло. Уже больше года все ОК.

На 4 раз давал знакомому... когда применял 5 раз - в районе гидроцилиндра было масло и отжато поворотное устройство на опускание домкрата (я так понимаю - это и есть штуцер). Штуцер зажал, и на 5 раз использовал, когда переобувал машину - домкрат работал.

На 6 раз поломался -- вставляем палку рычага и качаем ее ВНИЗ-ВВЕРХ-ВНИЗ-ВВЕРХ-... , при этом, тот рычаг который ступенчато должен поднимать машину вверх, также качается в унисон с качанием палки-рычага ВВЕРХ-ВНИЗ-ВВЕРХ-ВНИЗ-...

... какое масло необходимо доливать?

Marmot писал(а):бизнес-центр 21 век, на первом этаже есть магаз инструментов и гаражного оборудования, занимаются ремонтом инструмента различного рода. в магазе объяснят как пройти в мастерскую.

Спасибо!

Какое доливать надо я не знаю, я заливал по моему редукторное что под руку попало.

масло заливать нужно пожиже, я заливал отработку АТФ. на гипоидном будет туго работать, проверял.
насчет починить - там есть два штуцера, нагнетающий и спускающий. вероятно в одном из них что-то потеряли при разборке.

Да, не сказал бы что туго, разве что когда спускаешь плавнее все это происходит.

6A3AP писал(а):Какое доливать надо я не знаю, я заливал по моему редукторное что под руку попало.

dmut писал(а):масло заливать нужно пожиже, я заливал отработку АТФ. на гипоидном будет туго работать, проверял.
насчет починить - там есть два штуцера, нагнетающий и спускающий. вероятно в одном из них что-то потеряли при разборке.

Спасибо!

6A3AP писал(а):Да, не сказал бы что туго, разве что когда спускаешь плавнее все это происходит.

качать туго, потому что масло переливается в главный циллиндр через дырку 1.5мм, гипоидное прилично сопротивляется этому переливу )

6A3AP писал(а):У меня в одном каким то магическим образом ушло масло, скорее всего кто то оставил сильно вывернутый штуцер. Тоже думал хана, залил масло. Уже больше года все ОК.

Владимир, а как проводил процедуру доливки масла?

См. фото:
1 - спускающий штуцер;
2 - гидроцилиндр;
3 - винт с пластиковым колпачком "do not adjust" (полагаю именно через него и надо доливать масло).

Есть оставшееся от 124 масло для ГУР: servolenkungsöl / lenkgetriebeöl, А 000 989 88 03 10, 236.3

Кто что думает по этому поводу?

Я конечно прошу прощения, но нафига такой секс???
1. Новый прим 30-35$
2. Если к этому так прикипели, отнесите в ремонт. Не держит домкрат, значит где то травит...
3. Если не дай бог после вашего ремонта через недельку этот домкрат сложится, кого винить будите?
З.Ы. Ничего личного, жизнь дороже!

Не поверишь, не помню. Вроде тоже пытался отковырять этот до нот эджаст. Потом вроде открутил спускной клапан и через него залил поставив домкрат на попа. Пару раз прокачалось и потом масло уже не лезло. Или все таки отковырял ))) реально не помню.

Stas писал(а):Я конечно прошу прощения, но нафига такой секс???
1. Новый прим 30-35$
2. Если к этому так прикипели, отнесите в ремонт. Не держит домкрат, значит где то травит...
3. Если не дай бог после вашего ремонта через недельку этот домкрат сложится, кого винить будите?
З.Ы. Ничего личного, жизнь дороже!

1. ... почти созрел.
2. Домкрат держит; поднимать не хочет (см. пост выше) - если с усилием придерживать подъемную лапу, она поднимается и держит (проверял 98-ю кг);
3. Домкрат может сложить и после НЕ МОЕГО ремонта... если с доливкой получится решить проблему планирую как минимум тест на длительное удержание.

З.Ы. - я знаю.

6A3AP писал(а):Не поверишь, не помню. Вроде тоже пытался отковырять этот до нот эджаст. Потом вроде открутил спускной клапан и через него залил поставив домкрат на попа. Пару раз прокачалось и потом масло уже не лезло. Или все таки отковырял ))) реально не помню.

Ок, может кто из форумчан еще чего подскажет - хотелось бы по-науке как-бы всё сделать.

У меня домкрат который долитый держит пол дня точно, 2тонник хз че за фирма. Новый Stab 3-тонник спускается за 2-3 часа приходится постоянно его подкачивать.

_sasha_ писал(а):

6A3AP писал(а):У меня в одном каким то магическим образом ушло масло, скорее всего кто то оставил сильно вывернутый штуцер. Тоже думал хана, залил масло. Уже больше года все ОК.

Владимир, а как проводил процедуру доливки масла?

См. фото:
1 - спускающий штуцер;
2 - гидроцилиндр;
3 - винт с пластиковым колпачком "do not adjust" (полагаю именно через него и надо доливать масло).

Есть оставшееся от 124 масло для ГУР: servolenkungsöl / lenkgetriebeöl, А 000 989 88 03 10, 236.3

Кто что думает по этому поводу?

рассказываю.
есть 2 клапана-штуцера (назовем их так, не знаю как правильно). смысл у них простой - открываться под давлением. внутри каждого находится подпружиненная "затычка" в виде короткого гвоздика со шляпкой. гвоздик острием входит в небольшую дырку, шляпка упирается в пружину.
клапан 1, тот который откручивают для спуска, открывается под давлением рычага и запускает масло из малого "качательного" цилиндра в большой, "держательный", давление от рычага упало, клапан закрывается и держит.
клапан 2, тот который "ду нот аджаст", служит для травления при превышении нагрузки. его настраиваются на эти самые 2 тонны, что бы если домкрат перекачать - он не лопнул, и не запустил какой-нибудь железкой в лоб. этот клапан травит из большого цилиндра в резервуар, когда нагрузка превышает настроенную, например когда пытаются качать домкрат на упоре, или поднять что-нибудь тяжелее нормы.

сначала нужно ничего не качать, разобрать последовательно оба клапана, посмотреть на месте ли "гвоздь" и пружина, и правильно ли они стоят. разбирать осторожно, "на газетке", эти мелочи любят вылетать со своих мест, заменить их сложно.

если это не помогло, то нужно заливать масло. через любой клапан (лучше через первый), медленно поднимая лапу домкрата руками (засасывая масло) и держа его штуцером вверх при спуске, что бы воздух вышел. до конца выводить воздух нельзя, иначе вылетит не обозначенная здесь резиновая пробка на поверхности рабочего цилиндра, она закрашена и выглядит, как большая заклепка.

в целом ничего сложного, пытливый ум разберется.

если производилась разборка клапана номер 2, то нужно его заново "настроить" на правильный вес. сначала не сильно закручивать, он будет спускать под нагрузкой, потом постепенно закручивая, попытаться поднять штатные 2 тонны. на этом и остановиться. затем проверить, что при превышении веса он спускает.

судя по описанию твоей проблемы, виноват может быть как клапан 1 (полуоткрытое состояние), так и клапан 2 (вывернут по ограничению на очень малый вес), так и малый уровень масла (малый цилиндр хочет накачать масло в большой, но масла уже нет в резервуаре)

Госпидя... Ну когда же Вы наконец почините этот домкрат?
Постов, как будто капиталку мотора затеяли