www.mercedes-club.by

Все наверное у нас уже знают, что кое-где появилось в продаже дизтопливо стандарта ЕВРО-5 с содержанием серы 0,001%...
Кто может популярно объяснить, на что влияет содержание серы, какие еще есть отличительные параметры дизтоплива ЕВРО-5, в т.ч. и в отечественном исполнении ?
Вчера заправил полный бак... чо та я пока не ощутил разницы, которая бы оправдывала цену... чуть-чуть ниже расход стал, примерно на 0,5 литра (уже накатал со вчерашней заправки около 150 км.), может быть чуть приемистее машинка поехала в режиме работы турбины.. а так ничего особенного. Или надо больше времени?

IgorScorp писал(а):Все наверное у нас уже знают, что кое-где появилось в продаже дизтопливо стандарта ЕВРО-5 с содержанием серы 0,001%...
Кто может популярно объяснить, на что влияет содержание серы, какие еще есть отличительные параметры дизтоплива ЕВРО-5, в т.ч. и в отечественном исполнении ?
Вчера заправил полный бак... чо та я пока не ощутил разницы, которая бы оправдывала цену... чуть-чуть ниже расход стал, примерно на 0,5 литра (уже накатал со вчерашней заправки около 150 км.), может быть чуть приемистее машинка поехала в режиме работы турбины.. а так ничего особенного. Или надо больше времени?

"Кто может популярно объяснить, на что влияет содержание серы, какие еще есть отличительные параметры дизтоплива ЕВРО-5, в т.ч. и в отечественном исполнении ?"
как то по зиме "дядька" который где-то на НПЗ работал про "чудо арктику" писал.может опять объявится расскажет что это за Эвро-5. по мне так это просто очередной повод поднять стоимость ДТ.
кстати а где заправлялся? еще не разу не видел.

А потом скажут что прекращаем продажу евро 4 по цене 6950 и продаем только евро 5 по 7600

Это Дт надо тем у кого "сажевый" стоит, на твой паровоз, Игорь это ДТ как аспирин ВИЧинфицированному.

Сера имеет смазывающее свойство и очень хороша была на старые моторы. А так как в новых моторах форсунки стоят непосредственно в цилиндрах, сера оказывает обратный эффект, при высоких температурах коксуется и убивает форсунки. Ну и сажу никто не отменял...

Stas писал(а):Сера имеет смазывающее свойство

в первый раз слышу. почему никто не добавляет серу в масло, но наоборот стремится избавиться.

Вот на онлайнере темку развили, народ отзывы пишет. В основном что типа тише и меньше есть.
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=4488755&start=0

Мое мнение за 7600 как бе не так

dmut писал(а):

Stas писал(а):Сера имеет смазывающее свойство

в первый раз слышу. почему никто не добавляет серу в масло, но наоборот стремится избавиться.

Не путаем масло и топливо!!!
Избавиться хотят т.к. требование по выбросам не кислые

dmut писал(а):

Stas писал(а):Сера имеет смазывающее свойство

в первый раз слышу. почему никто не добавляет серу в масло, но наоборот стремится избавиться.

Сера смазывает плунжера в тнвд, что есть гут, но в то же время приводит к более быстрому окислению масла и добавляет токсичности выхлопу. Поэтому в более чистое Е-5 топливо добавляют различные присадки, компенсирующие смазывающие свойства.

SPuRS писал(а): Сера смазывает плунжера в тнвд, что есть гут, но в то же время приводит к более быстрому окислению масла и добавляет токсичности выхлопу. Поэтому в более чистое Е-5 топливо добавляют различные присадки, компенсирующие смазывающие свойства.

точно сера? потому что я такое читал про парафин. и именно поэтому от него не избавляются в дизтопливе.

dmut писал(а):

SPuRS писал(а): Сера смазывает плунжера в тнвд, что есть гут, но в то же время приводит к более быстрому окислению масла и добавляет токсичности выхлопу. Поэтому в более чистое Е-5 топливо добавляют различные присадки, компенсирующие смазывающие свойства.

точно сера? потому что я такое читал про парафин. и именно поэтому от него не избавляются в дизтопливе.

И парафин тоже

Залил сегодня пол бака гэтага Эура пяць.
Ну что сказать, субъективно мотор работает тише, что на холостых что при нагрузке на малых оборотах. Но сугубо субъективно.
Больше никакой разницы не чувствую, с утра ещё на холодную посмотрю.
Но сцуко 7600

С темпами какими этот ДТ Евро 5 появляется на всех зеленых заправках, скоро скорее всего оно только и останется. Гос-во решило красиво сделать топливо тупо дороже.

На холодную пожалуй помягче работает

+1 ко всему, что сказал Вова. Заправил вчера второй бак - такое решение принял после того, как посмотрел коррекцию впрыска форсунок - у меня одна форсунка была +2,2 - +2,3 (остальные в диапазоне -1 - +1), сейчас стала +1,6 - +1,8... посмотрим...

Вот так незаметно Вы сами начали покупать дорогое топливо!
то Белневтехим "А ты боялся, что на проспекты выйдут..."

Я, Стас, оценивать пытаюсь только факты - выездить один бак и заметить разницу можно только на откровенном ..овне или наоборот, на топливе, использующемся в гонках. Я когда вместо непонятного масла, которое мой V8 потреблял с удовольствием залил Арал - жор тоже не исчез после первой замены, хоть и уменьшился, а вот после второй - не потребляет вообще . Щаз выезжу второй бак и снова пару баков заправлю старого и обращу внимание на те же показатели - вот тогда и приму окончательное решение.

Я все считаю...
При моем пробеге в год разница на стоимости Евро4 и Евро5 - 4,8 млн примерно 590 долл. Снятие и чистка форс меньше

на моем пробеге получается разница в 300$ в год

При моем пробеге в год разница на стоимости Евро4 и Евро5 - 4,8 млн примерно 590 долл. Снятие и чистка форс меньше

Гробится все, не только форсы, так что лихо считаешь.

6A3AP писал(а):

При моем пробеге в год разница на стоимости Евро4 и Евро5 - 4,8 млн примерно 590 долл. Снятие и чистка форс меньше

Гробится все, не только форсы, так что лихо считаешь.

Не смеши!!! Глянь ради меня у тебя мотор с каким евро?