www.mercedes-club.by

Коллеги чтото походу обострилось у моего машина.после чистки впускного тракта от шлака хлама грязи и масла с турбины в районе болта которым крепится рычагк турбины от перепускного клапан с выхлопа(рычаг такой),капать стало масло.да и вообще по тому как много было этого шлака(почти 0.7мм)во впускном коллекторе появылась догадка откуда тама оно.скорее всего турбина гонит масло.симптомы следующие:падение мощности при нажатии на педаль газа,загорелась лампочка масла.менял масло хотя 5-6тыс.тому назад.гдето или воздух уходит и есм отрубает турбину и к тому же масло.
кто знает можно ли купить ремкомплект и самому отремонтить или только к мастерам,тогда кто знает порядочных профи у минске.
пожалста примите участие в скорби

Масло может гнать с трубки отвода масла с турбины, из за задубевшей прокладки, это мелочь.
Так же может гнать из корпуса турбины, там где картридж, это уже похуже.

Срань во впускном это нормально, за 10 лет если туда никто не лазил и редко меняли воздушный фильтр. Бывает что пол сантиметра наросты.

Срет ли турбина можно проверить так, снять патрубок с ЕГР и попросить кого неть газануть и подставить руку, если капелек много, значит срет. В идеале долдно быть сухо, но таких машин почти нет.

Касательно падения мощности причин может быть ооооочень много и нужна как минимум диагностика, и далеко не факт что турбина.

Чинить турбину дело тож не простое, ввиду отсутсвия нормальных зч и сервиса. Китайские картриджи ходят плохо. Самому без балансировочного стенда тоже нефиг лезть. Поэтому проще купить хорошую бэу турбину, она отходит дольше.

я смотрел вчера уже не течет из под рычага где раньше.если трубка маслооотвода это такая металлическая тонкая то изпод нее тож нетечет.но масло потихоньку идет из трубки которая из картера в такой картридж сепаратор там фильтр такой сетчато тряпочный он весь в шламе и он не продается и видно масло обратно не сепарирует и оно идет далее в такой отсек где расходомер трубка подогрева с ож и далее в турбину..

alimazi писал(а):я смотрел вчера уже не течет из под рычага где раньше.если трубка маслооотвода это такая металлическая тонкая то изпод нее тож нетечет.но масло потихоньку идет из трубки которая из картера в такой картридж сепаратор там фильтр такой сетчато тряпочный он весь в шламе и он не продается и видно масло обратно не сепарирует и оно идет далее в такой отсек где расходомер трубка подогрева с ож и далее в турбину..

масло масляное... там есть трубка подачи масла на турбину, она сверху, большим болтом на 17 прикручивается к турбине. С неё никогда не течет, так же есть трубка отвода масла она более толстая из нержавейки снизу, прикручивается на 2 болта к турбине и на 2 болта к блоку. Как правило течет именно она, вернее в месте соединения. если течет с рычажка что двигает клапан отсечки то хана сальнику в турбине там где картридж.
Сепаратора там никакого нет, есть глушитель турбины, может течь в его соединенни с турбиной, может течь в соединении с патрубком если хомут не дожат.

Сделайте фото, с большой вероятностью скажу откуда течет.

сделаю фото как доберусь до ямы.

сегодня неожиданно в пробке на богдановича при трогании со светофора обороты поползли вверх и коробка перешла в режим F.газует не едет.остановился заглушил,завел-поехал дальше.кто-нибудь подскажите что сие было?!!!

Аварийный режим, го на диагностику

дык был ужо у гены месяц назад ничего не было,как так енто выскочило...х.з

alimazi писал(а):дык был ужо у гены месяц назад ничего не было,как так енто выскочило...х.з

Гена, теряешь квалификацию, не смог предсказать проблемы с АКПП на месяц вперёд.

alex-37 писал(а):

alimazi писал(а):дык был ужо у гены месяц назад ничего не было,как так енто выскочило...х.з

Гена, теряешь квалификацию, не смог предсказать проблемы с АКПП на месяц вперёд.

Виноват

Точно такая история была и у меня. Я уже и ремкомплект турбины купил... Причина в фильтре маслоотделителя. Забит-зашлакован полностью был. Промывка в бензине (и т.д.) ничего не дала - промылся только верхний слой нитки, которой намотан фильтр. Нитку всю смотал, отмыл до белого, но обратно уже правильно не намотал - очень плотная намотка оказалась. Пришлось сам фильтр модернизировать с применением других материалов (латунная сетка (2 витка) + 2 слоя родной нитки). Езжу до сих пор. Маслоотделитель в сборе - 299 Евро. Фильтр отдельно не продается.

HaOS можно поподробнее, что было и как помогло перетрахиваение сепаратора, что то как то на езду не понимаю как оно может влиять.

При чистом сепараторе картерные газы через него стравливаются в турбину. Если сепаратор забит, в поддоне создается некоторое избыточное давление. Масло с турбины свободно стекает по трубке в поддон. Но так как в поддоне присутствует некоторое давление, которое подпирает масло, оно начинает искать другие пути, чтоб покинуть турбину. И находит его через шток заслонки. Я разбирал (и собирал) турбину - по большому счету там нет препятствий, чтобы масло вытекало через шток при забитом сепараторе. Проверкой моего видения проблемы может послужить вытащенный или хотя бы приподнятый в седле масляный щуп, чтоб газы выходили. IMHO.

С приходом морозов чтото плохо цеплять стала,в смысле заводится. ..аккум крутит норм,хотя скоро менять походу треба ибо родной мерсовский с конвейера походу.крутить крутит,но....схватывает с третьего-пятого раза,хотя:свечи накала прогреваю раза 3-4.,в дизель лью керосин 1литр на 10л.соответсноо.,и масла 10-20 грамм. в чем может быть трабл? старые свечи накала? забитые форсунки? а тоя так почитал у ребят здесь на форуме ниукого особо проблем нет с заводкой в зиму...поделитесь сикретом,а то это мой первый дизель в первую зиму.

alimazi писал(а):С приходом морозов чтото плохо цеплять стала,в смысле заводится. ..аккум крутит норм,хотя скоро менять походу треба ибо родной мерсовский с конвейера походу.крутить крутит,но....схватывает с третьего-пятого раза,хотя:свечи накала прогреваю раза 3-4.,в дизель лью керосин 1литр на 10л.соответсноо.,и масла 10-20 грамм. в чем может быть трабл? старые свечи накала? забитые форсунки? а тоя так почитал у ребят здесь на форуме ниукого особо проблем нет с заводкой в зиму...поделитесь сикретом,а то это мой первый дизель в первую зиму.

1. свечки могут не греть в полную силу
2. ДТ не ахти. Концентрацию керосина можно спокойно доводить до 20%

Воздух посмотри в системе и нет ли подтеков ДТ где.

Фсем спасибо.наверно буду менять свечи таки.. а воздух- его ж тока манометром определишь по давлению в системе. визуально ниче нигде нет (насколько это возможно увидеть под капотом ванео) недавно фильтр менял. поломал фиксаторы. искал купить-нету ..но вроде и так сидит плотненько.

alimazi писал(а): недавно фильтр менял. поломал фиксаторы. искал купить-нету ..но вроде и так сидит плотненько.

Много у кого также. Б/у их не продают никогда а новые только в комплекте с трубкой. Стоимость около 17 - 20EUR.

alimazi писал(а):Фсем спасибо.наверно буду менять свечи таки.. а воздух- его ж тока манометром определишь по давлению в системе. визуально ниче нигде нет (насколько это возможно увидеть под капотом ванео) недавно фильтр менял. поломал фиксаторы. искал купить-нету ..но вроде и так сидит плотненько.

Вот и ответ. Из-за фиксатора воздух подсасывает в топливную систему. На морозе данный косяк выходит наружу.

Хмм..выходит наружу в момент заводки? ? или в при езде? и как это обясняется популярным языком. и еще хочу спросить про свечи можа хто знает какие для мерса и примерная стоимость..