www.mercedes-club.by

Добрый день всем! Как стало немного прохладнее сталкнулся с проблемой: если не прогревать машину (W211 2,2 cdi 5акпп) минут 10, то при начале движения обороты немного плавают, а коробка не хочет нормально переключаться (подёргивается), но стоит немного прогреться (минуты 2 на ходу) всё становиться нормально. Прошлой зимой было тоже самое, но с весной прекратилось, теперь опять. В чём тут дело?

Проверь:
1. уровень масла в коробке
2. клапан регулирования давления и если не очень холодно, то и дозирующий клапан.

Уточнюсь, не заменять, а именно проверить!!!

И уже по результатам проверок делать выводы.

Gonza писал(а):Проверь:
1. уровень масла в коробке
2. клапан регулирования давления и если не очень холодно, то и дозирующий клапан.

Уточнюсь, не заменять, а именно проверить!!!

И уже по результатам проверок делать выводы.

Гена уровень масла в норме, лёша проверял, даже слил немного лишнего. А как проверить клапан? Это к тебе на стар?

sasa_kox писал(а):Гена уровень масла в норме, лёша проверял, даже слил немного лишнего. А как проверить клапан? Это к тебе на стар?

Да, только на холодную!!!

Уважаемые мерсоводы! Вопрос по E270CDI `03 6ст.мех:
Заметил при торможении перед перекрекрёстком/светофором (c ~50 до 10 км/ч) что обороты двигателя на нейтралке или с выжатым сцеплением падают аж до 600-620 об/м. с привычных ему 790-800 об/м. И только ниже 10~5 км/ч работа двигателя восстанавливаеться на привычные ему 790-800 об/м. Эта мистика проявляеться иногда, не постоянно!

Подозревал SBC - но нет же, даже котившысь на нейтрале без каких-либо нажатий на тормоз фокус повторяеться
Подозревал насос ГУР - та же история, рулём не верчу, а обороты вниз до 600...
Star ничего не показвает по этому поводу (только ошибку по дозируещему клапану, две недели назад загорелась лампочка движка и свалися в аварийку, после перезапуску было все ок).
Авто у меня пол года: успел поменять клапан ЕГР, термостат, выбросил заслонки из впускн.колл., ДМРВ в полном поряде, впускн. коллектор прочищен (так, словом, что делал).
P.S. Обороты падают как на холодній так и на горячий двигатель!
У кого какие версии будут?

boss_x писал(а):Уважаемые мерсоводы! Вопрос по E270CDI `03 6ст.мех:
Заметил при торможении перед перекрекрёстком/светофором (c ~50 до 10 км/ч) что обороты двигателя на нейтралке или с выжатым сцеплением падают аж до 600-620 об/м. с привычных ему 790-800 об/м. И только ниже 10~5 км/ч работа двигателя восстанавливаеться на привычные ему 790-800 об/м. Эта мистика проявляеться иногда, не постоянно!

Подозревал SBC - но нет же, даже котившысь на нейтрале без каких-либо нажатий на тормоз фокус повторяеться
Подозревал насос ГУР - та же история, рулём не верчу, а обороты вниз до 600...
Star ничего не показвает по этому поводу (только ошибку по дозируещему клапану, две недели назад загорелась лампочка движка и свалися в аварийку, после перезапуску было все ок).
Авто у меня пол года: успел поменять клапан ЕГР, термостат, выбросил заслонки из впускн.колл., ДМРВ в полном поряде, впускн. коллектор прочищен (так, словом, что делал).
P.S. Обороты падают как на холодній так и на горячий двигатель!
У кого какие версии будут?

Ну тут есть варианты, но все нужно проверять как говориться не отходя от кассы, т.е. пока его клинит.

Gonza писал(а):

boss_x писал(а):Уважаемые мерсоводы! Вопрос по E270CDI `03 6ст.мех:
Заметил при торможении перед перекрекрёстком/светофором (c ~50 до 10 км/ч) что обороты двигателя на нейтралке или с выжатым сцеплением падают аж до 600-620 об/м. с привычных ему 790-800 об/м. И только ниже 10~5 км/ч работа двигателя восстанавливаеться на привычные ему 790-800 об/м. Эта мистика проявляеться иногда, не постоянно!

Подозревал SBC - но нет же, даже котившысь на нейтрале без каких-либо нажатий на тормоз фокус повторяеться
Подозревал насос ГУР - та же история, рулём не верчу, а обороты вниз до 600...
Star ничего не показвает по этому поводу (только ошибку по дозируещему клапану, две недели назад загорелась лампочка движка и свалися в аварийку, после перезапуску было все ок).
Авто у меня пол года: успел поменять клапан ЕГР, термостат, выбросил заслонки из впускн.колл., ДМРВ в полном поряде, впускн. коллектор прочищен (так, словом, что делал).
P.S. Обороты падают как на холодній так и на горячий двигатель!
У кого какие версии будут?

Ну тут есть варианты, но все нужно проверять как говориться не отходя от кассы, т.е. пока его клинит.

Его не клинит, он как будто начинает "тяжело дышать"
Ну хоть подскажыте в каком направлении копать!

boss_x писал(а):Ну хоть подскажыте в каком направлении копать!

Точно не в сторону SBC !
Генератор проверял?
И что вообще если скинуть ремень?

Gonza писал(а):

boss_x писал(а):Ну хоть подскажыте в каком направлении копать!

Точно не в сторону SBC !
Генератор проверял?
И что вообще если скинуть ремень?

Генератор никогда не жаловался (в моих руках за последние 12 т. пробега), хотя надо протестить...
Без ремня? Непонимаюв чём смысл!

boss_x писал(а):Без ремня? Непонимаюв чём смысл!

Проехали.
Тебя удаленно не починить.

Gonza писал(а):

boss_x писал(а):Без ремня? Непонимаюв чём смысл!

Проехали.
Тебя удаленно не починить.

Да сниму ремень, перестанет работать насос ГУР, генератор, помпа и кондикционер... Но што это даст мне? объясни, я не полностю чайник!

boss_x писал(а):

Gonza писал(а):

boss_x писал(а):Без ремня? Непонимаюв чём смысл!

Проехали.
Тебя удаленно не починить.

Да сниму ремень, перестанет работать насос ГУР, генератор, помпа и кондикционер... Но што это даст мне? объясни, я не полностю чайник!

Если обороты все равно будут падать, то из списка причин исключаться насос ГУР, генератор, помпа и кондикционер... и еще ролики.
Только учтите, что ОЖ не будет циркулировать, не перегрейте двигло.

да нормально это, у меня тоже порой так, это не на первой машине уже.

VovoS писал(а):

boss_x писал(а):

Gonza писал(а):

boss_x писал(а):Без ремня? Непонимаюв чём смысл!

Проехали.
Тебя удаленно не починить.

Да сниму ремень, перестанет работать насос ГУР, генератор, помпа и кондикционер... Но што это даст мне? объясни, я не полностю чайник!

Если обороты все равно будут падать, то из списка причин исключаться насос ГУР, генератор, помпа и кондикционер... и еще ролики.
Только учтите, что ОЖ не будет циркулировать, не перегрейте двигло.

Спасибо за разъяснения! Сделаю - отпишусь.

kraz, у меня был 2.2 ЦДИ в 210ом кузове - никогда такого не наблюдал! Хочеться выяснить, что к чему!

Даже при снятом ремне обороты все равно при накате/торможении иногда опускаютса до 600...
Дальше я думаю на форсунки...

Gonza писал(а):Проверь:
2. клапан регулирования давления и если не очень холодно, то и дозирующий клапан.

Клапан регулирования давления и дозирующий клапан Как они выглядят и где их искать?

Еще конечно вопрос какую роль они выполняют.. Совсем для чайника..

boss_x писал(а):

Gonza писал(а):

boss_x писал(а):Уважаемые мерсоводы! Вопрос по E270CDI `03 6ст.мех:
Заметил при торможении перед перекрекрёстком/светофором (c ~50 до 10 км/ч) что обороты двигателя на нейтралке или с выжатым сцеплением падают аж до 600-620 об/м. с привычных ему 790-800 об/м. И только ниже 10~5 км/ч работа двигателя восстанавливаеться на привычные ему 790-800 об/м. Эта мистика проявляеться иногда, не постоянно!

Подозревал SBC - но нет же, даже котившысь на нейтрале без каких-либо нажатий на тормоз фокус повторяеться
Подозревал насос ГУР - та же история, рулём не верчу, а обороты вниз до 600...
Star ничего не показвает по этому поводу (только ошибку по дозируещему клапану, две недели назад загорелась лампочка движка и свалися в аварийку, после перезапуску было все ок).
Авто у меня пол года: успел поменять клапан ЕГР, термостат, выбросил заслонки из впускн.колл., ДМРВ в полном поряде, впускн. коллектор прочищен (так, словом, что делал).
P.S. Обороты падают как на холодній так и на горячий двигатель!
У кого какие версии будут?

Ну тут есть варианты, но все нужно проверять как говориться не отходя от кассы, т.е. пока его клинит.

Его не клинит, он как будто начинает "тяжело дышать"
Ну хоть подскажыте в каком направлении копать!

Сменил форсунки (а то родные цокотели ой как), а падение оборотов при торможении осталось
Грешу на удалённые заслонки коллектора... Еще есть предположение что что-то из топливной системы (дозирующий клапан или еще что-то)

начали плавать обороты на холодную,15 сек. работы двигателя,и всё в норме.на что обратить внимание в первую очередь?

Форсунки, регулятор. Но точно только комп покажет

X3_nuBoBap писал(а):Форсунки, регулятор. Но точно только комп покажет

... и смотреть компом ТОЛЬКО на холодную!