www.mercedes-club.by

Предлагаю обсудить эффективность переделки штатной вебасты Webasto Thermo Top Z в автономную Webasto Thermo Top C.
Как известно первая и вторая отличаются схемой контура по которой гоняется ОЖ.

Вот пример как работает штатная вебаста (Webasto Thermo Top Z) на 202-ом на 611.960/961
Откуда видно что полный контур захватывает и двигатель. Вот пример контура автономной вебасты (Webasto Thermo Top C) на 210-ом
Откуда видно что контур её заканчивается салонным радиатором. Собственно вопрос в том на сколько эффективно(быстро) будет греться ОЖ в переделке первого варианта оставив рабочий контур как есть.

Я уже переделал свою Webasto Thermo Top Z в Webasto Thermo Top C, но к сожалениею опытом эксплуатации поделиться не могу, т.к. морозы мешают установить таймер.

Тема поднята высшая!
По завершении обязательно сделаю ФАК!
Нужны голые факты!

Эффективность переделки просто обалденная!
Я уже вторую зиму юзаю. Особенно утром када -20-25 садишся в теплый салон и с пол оборота как летом заводишся, в то время как остальные чмыхают Время работы выставлять нада как мин 1-1,5 часа!
Таймер замечательно поместился в пепелке (российский, у родного ценник неадекватный и функций мин)

Шабер а этот таймер разве позволяет выставить час или полтора?
Куда подключал таймер, к магнитоле? Через какую дырку в моторной перегородке выводил провод управления вебастой с таймера?
До какой Т двигатель нагревается за час?
Как эта Т изменяется сразу после запуска?

Время работы выставляется до 4ч, с интервалом 15мин.
По проводке сказать не смогу, т.к. делал не сам , а посмотреть не когда хотя интересно.
А прогревает где то до 50, но когда заводишь то падает.
Без прогрева заводится тяжелее.
Вот!

Да, на днях когда аккум заряжал наигрался с таймером. Отвратительные кнопки, надо чуть ли не коленом нажимать(возможно косяк только моего).

По остальному ясно, вот только не совсем понятно почему падает Т после запуска, ведь вебаста гоняет по полному кругу не считая радиатора...

6A3AP писал(а): вот только не совсем понятно почему падает Т после запуска, ведь вебаста гоняет по полному кругу не считая радиатора...

возможно термостат балуется

Если бы баловался больше 60 ты бы на ходу не прогрелся.

6A3AP писал(а):Да, на днях когда аккум заряжал наигрался с таймером. Отвратительные кнопки, надо чуть ли не коленом нажимать(возможно косяк только моего).

По остальному ясно, вот только не совсем понятно почему падает Т после запуска, ведь вебаста гоняет по полному кругу не считая радиатора...

Холодное маслецо из поддона и охлаждает двиг и соответственно ОЖ до момента его разогрева.
На родном таймере кнопочки очень легко нажимаюцца. Вмемя работы грелки (при наличии родного таймера) 30 мин. или 1 час в зависимости от его подсветки (зеленая и красная соответственно).
У меня сейчас стоит Термо топ S, 5 киловатт. 124-й в морозы греет хорошо

Да, уже игрался со штатным таймероми, тоже не ахти... из плюсов только добротность изтоговления.

Кстати летом в дождливую погоду иногда балуюсь установкой на утро 15-минутной работы вебасты, приятно сесть в машину и поехать уже с Т 40-50 с разу.

6A3AP писал(а): Кстати летом в дождливую погоду иногда балуюсь установкой на утро 15-минутной работы вебасты, приятно сесть в машину и поехать уже с Т 40-50 с разу.

Изготовитель рекомендует минимум 1 раз в месяц включать сей чудный девайс на полный цикл работы (30 мин или 1 час у кого как) для профилактики закисания насоса-дозатора. Лично я так и делаю, только летом полный цикл все равно не отрабатыватся т.к. от термозащиты вебаста вырубаеццо раньше (при достижении ОЖ 70 град.).

Теперь по поводу опыта эксплуатации, теперь он есть.

В 0-ую температуру для того что бы догреть мотор до 70С (ри больше Т вебаста отключается) необходимо 30-45 минут пыхтения.
Пуск легкий как летом. Температура сразу падает до 60, а потом опять быстро поднимается уже до рабочей.

В морозы ещё не пробовал.

6A3AP писал(а):Теперь по поводу опыта эксплуатации, теперь он есть.

В 0-ую температуру для того что бы догреть мотор до 70С (ри больше Т вебаста отключается) необходимо 30-45 минут пыхтения.
Пуск легкий как летом. Температура сразу падает до 60, а потом опять быстро поднимается уже до рабочей.

В морозы ещё не пробовал.

А как себя чувствует аккум, если до работы ехать 10 мин? Я думаю через неделю таких прогревов, акумм на зарядку ставить надо.

Пока проблем не было, при том что моему аккуму 5лет. Спрашивал у ребят в Ратомке про это дело, сказали что нормальный аккум должен работать чОтка.

если нормальный аккум, то все буд зашибись
у мня предыдушие три зимы 5 дней в неделю по утрам барабанила по 1,5 часа и нормально аккум себя чувствовал

Здравствуйте! Листал ваш форум и наткнулся на интересующую тему.
В данный момент езжу на 210 кузове, двигатель 2.7 турбодизель. Был проездом через Литву и зацепил котел (thermo top Z) снятый с 210 за копейки.
Вопрос такой - что мне нужно докупить, что б сделать из него автономку (thermo top C) при условии, что на руках только сам котел (надо обслужить еще) с патрубками. Ни бензонасоса, глушителя, помпы, жгута и таймера нет.
Заранее благодарен за ответ!

gosss писал(а):Здравствуйте! Листал ваш форум и наткнулся на интересующую тему.
В данный момент езжу на 210 кузове, двигатель 2.7 турбодизель. Был проездом через Литву и зацепил котел (thermo top Z) снятый с 210 за копейки.
Вопрос такой - что мне нужно докупить, что б сделать из него автономку (thermo top C) при условии, что на руках только сам котел (надо обслужить еще) с патрубками. Ни бензонасоса, глушителя, помпы, жгута и таймера нет.
Заранее благодарен за ответ!

Так ты собственно все чего не хватает и перечислил
А вообще-то обратись у себя на месте к людям специализирующимся на таких работах.
Они и подскажут и сделают.

Gonza писал(а):

gosss писал(а):Здравствуйте! Листал ваш форум и наткнулся на интересующую тему.
В данный момент езжу на 210 кузове, двигатель 2.7 турбодизель. Был проездом через Литву и зацепил котел (thermo top Z) снятый с 210 за копейки.
Вопрос такой - что мне нужно докупить, что б сделать из него автономку (thermo top C) при условии, что на руках только сам котел (надо обслужить еще) с патрубками. Ни бензонасоса, глушителя, помпы, жгута и таймера нет.
Заранее благодарен за ответ!

Так ты собственно все чего не хватает и перечислил
А вообще-то обратись у себя на месте к людям специализирующимся на таких работах.
Они и подскажут и сделают.

Во-первых, по поводу обратиться к людям это отменяется сразу. Дело в том, что я из Санкт-Петербурга. Стоимость переделки у местных официальных и не очень установщиков не сопоставима с реальными ценами (имхо)
Во-вторых еще ни один их них (установщиков) четко не ответили существует ли набор для переделки (а он существует). Это я уже не говорю об использовании не оригинальных вебастовских деталей (например топливный насос).
По поводу того, что мне не хватает. А как же мозги ? У меня стоят в вебасте специально под мерсовский бортовой комп. И почему то мне кажется, что что бы переделать ее в TT C мне надо поменять и мозги. Та же ситуация с помпой. НА Z нет своей помпы, она использует машинную. Где то я слышал, что при грамотной переделке можно дальше пользоваться штатной.

Вот видите, про мозги меня уже напарили. Сказали что бывают разные. 2 часа изучения вопроса и 15 тыс. рублей сэкономлено. ЭБУ на самой вебасте одинаковые, просто жгут подключения нужен другой. Поэтому и хочу спросить тех, кто уже переделывал из штатного (Z) в предпусковой (C).

gosss писал(а):Вот видите, про мозги меня уже напарили. Сказали что бывают разные. 2 часа изучения вопроса и 15 тыс. рублей сэкономлено. ЭБУ на самой вебасте одинаковые, просто жгут подключения нужен другой. Поэтому и хочу спросить тех, кто уже переделывал из штатного (Z) в предпусковой (C).

Если терпит время, я по приезду из Крыма, буду этим вопросом выносить мозг товарищам из Ратомки. У меня стоит Вебаста, но нефига не автономная. По Зиме подъежал, но им было не до меня - их окружали замерзшие бусы
Так что после примерно 25 сентября ждите ответа (если все ок у меня будет, не люблю загадывать)