www.mercedes-club.by

доброе время суток вам, может кто подскажет как в w124e 2.8 бензин универсал 95г переделать заднюю подвеску с подкачкой на обычную седановскую, поменял амортизаторы не помогло авто как прыгало так и прыгает на всех кочках может надо пружины заменить? кто что подскажет?

Думаю, что нужно поставить все как у седана.
Не?

Gonza писал(а):Думаю, что нужно поставить все как у седана.
Не?

всё в смысли амортизаторы и пружины? и если жопа прыгает на каждой кочки может пружины пожостче надо?

Chester_iv писал(а):

Gonza писал(а):Думаю, что нужно поставить все как у седана.
Не?

всё в смысли амортизаторы и пружины? и если жопа прыгает на каждой кочки может пружины пожостче надо?

Конечно пожосче, что бы не просто прыгала, а ещё и переворачивалась через перед и падала крышей на асфальт.
ну логику включите, ёмаё...
Если прыгает и слишком жесткая - значит надо что-то помягче.

А вообще такую классную систему можно было бы и починить. Машина-то не дешёвая. нежули нету 2-3 сотен на приведение в порядок?

ксттаи амортизаторы хоть новые ставили? Или б/у? Может проблема подпрыгивания в том, что амортизаторы мертвые поставили?

alex-37 писал(а):

Chester_iv писал(а):

Gonza писал(а):Думаю, что нужно поставить все как у седана.
Не?

всё в смысли амортизаторы и пружины? и если жопа прыгает на каждой кочки может пружины пожостче надо?

Конечно пожосче, что бы не просто прыгала, а ещё и переворачивалась через перед и падала крышей на асфальт.
ну логику включите, ёмаё...
Если прыгает и слишком жесткая - значит надо что-то помягче.

А вообще такую классную систему можно было бы и починить. Машина-то не дешёвая. нежули нету 2-3 сотен на приведение в порядок?

ксттаи амортизаторы хоть новые ставили? Или б/у? Может проблема подпрыгивания в том, что амортизаторы мертвые поставили?

амортизаторы на эту модель не дешевые от 230ye за шт и под заказ, на рынках нет, я купил новые для седана продавец сказал должны встать и они встали хоть и по креплениям они отличаются но не чего не изменилось зад авто как каучук скачет. помогут ли пружины?

Ну значит надо поменять пружины, поставить от обычной подвески. Т.е. от седана. Только ищи усиленные.

ТАм вес у жопы больше чем у седана раза в 2 наверное. Надо или короткоходые аморты или ставить родное от универсала. Иначе будет такая же фигня. Пружины от попрыгунчика не спасут, только если от локомотива. Но тогда и подвеске будет привет.

6A3AP писал(а):ТАм вес у жопы больше чем у седана раза в 2 наверное.

ДА что ты...

http://www.autocountry.ru/mercedes/124/tech21.html

140кг всего разница, и то частично за счет всей гидросистемы.
По сути лишнего веса самой машины и в частности Опы там и 100кг не будет. Так что усиленных пружин с проставками на 4 пупочки должно хватить. Сугубо ИМХО.

alex-37 ты берешь только вес машины! А я тебе про распределение массы по осям. У универсала нагрузка на заднюю ось и подвеску не в линейной закономерности на мноооого выше.

Теперь про усилинные и пупочки... Задумываеся как работает подвеска, т.е. для чего пружина, амортизатор и проставка.
Проставками всего лишь добирается нужная высота, они на поведение никак не влияют.
Пружины раскачивают, далее амортизатор гасит раскачку.

Если пружины впереть усиленные, подвеска не будет работать, это будет телега, сайленты и сб подрамника повысыпаются за год это 100%.

Аморты бывают разные с разным рабочим ходом и разным усилием на пробой. Седановские аморты длинноходые но слабые на пробой, спортлайновые короткоходовые но жесткие на пробой. А универсалу надо длинноходые и жесткие на пробой, такие только с подкачкой.

Вова, так я и предложил поставить проставки с 4-мя пупочками только ради высоты, ясное дело что на мягкость они никак не повлияют.
На счёт всего остального - ты сильно заморачиваешься. Подумай почему та же С-шка универсал может быть и с подкачкой и без.

Одно скажу точно - я против колхозинга. Поэтому тему эту всерьёз не воспринимаю.

На счёт всего остального - ты сильно заморачиваешься. Подумай почему та же С-шка универсал может быть и с подкачкой и без.

Скорее заморочились фрицы. Все таки Е и Ц-класс разные машины. У меня была ц-шка сарай классик, она была значительно жоШчэ теперешнего седана, я б даже сказал неприлично жоШчэ. Наверное там эту границу допустимую таки нашли, может даже ценой задней подвески, ну её ресурсом кароче.

Одно скажу точно - я против колхозинга. Поэтому тему эту всерьёз не воспринимаю.

Тут на все +100. Порой посмотришь, человек сначала едет покупает говно бу, ставит платит гроши, попутно че неть ломают, и меняет жиду. ОНо не долго ходит помирает, жижа вытекает. Начинается рукоблудие и колхоз. При ходит по концовке все равно к покупке новых, ну или на убой, но про таких даже говорить не хочется...

6A3AP писал(а):

На счёт всего остального - ты сильно заморачиваешься. Подумай почему та же С-шка универсал может быть и с подкачкой и без.

Скорее заморочились фрицы. Все таки Е и Ц-класс разные машины. У меня была ц-шка сарай классик, она была значительно жоШчэ теперешнего седана, я б даже сказал неприлично жоШчэ. Наверное там эту границу допустимую таки нашли, может даже ценой задней подвески, ну её ресурсом кароче.

Вова, не пиши ерунды больше. По твоей логике все универсалы в мире должны быть с подкачкой и все кто без подкачки, должны однозначно ездить жесче седанов.

Безусловно!

6A3AP писал(а):Безусловно!

Понятно. Т.е. ауди и БМВ делают недомашины в качестве универсалов. Не говоря уже про другие марки. Всё понял...

Да, давай ещё сюда ГАЗ-24 до кучи. Не переворачивай все с ног на голову.

должны однозначно ездить жесче седанов

Это всегда было и есть.

На 124-ом подвеска с подкачкой сделана что бы пустой ты ездил на Машине, а не на телеге.

Все относительно, мой сарай был телега по сравнению с теперешним седаном, и там и там все стоит штатно.

А никто ничего не переворачивает. Ты же подтвердил что все универсалы в мире должны быть с подкачкой.

alex-37 писал(а):А никто ничего не переворачивает. Ты же подтвердил что все универсалы в мире должны быть с подкачкой.

а у кого её нет, пусть дальше ездит на телеге

Я устал от жесткого погремушного сарая и прожорливого бензинового мотора, так родился CDI-шый седан. В самом лучше в мире кузове.

6A3AP писал(а):так родился CDI-шый седан. В самом лучше в мире кузове.

лучшем в плане гниения? Или в плане скудности оснащения базовых версий? А нет, наверно лучший в плане цветовой палитры... Точно.

Ладно Вова, спор ни о чем. Всё что ты тут высказал - лишь твоё ИМХО и не более.

Ладно Вова, спор ни о чем. Всё что ты тут высказал - лишь твоё ИМХО и не более.

Да конечно, на даймлере ведь долбоебы работали в те легендарные годы.

6A3AP писал(а):

Ладно Вова, спор ни о чем. Всё что ты тут высказал - лишь твоё ИМХО и не более.

Да конечно, на даймлере ведь долбоебы работали в те легендарные годы.

Просто не надо идеализировать то, что имеет изъяны. Как по мне, тот же 124 куда правильнее во всех отношениях чем 202-й. ИМХО.