www.mercedes-club.by

Приветствую всех.
Автомобиль: w203 2007 г.в. рыстайлинг, дрыгатель 646.962, вебасты нет, рециркуляции (rest) - нет.
С наступлением холодов стал чувствовать, что замерзаю. Печка работает не в полную силу. Замерял температуру выходящего воздуха - 30 гр. При чем регулировка темп. от 20 до 26(макс) не отражается на температуре выходящего воздуха, при установке 18 гр. - дует холодным. Направления потоков и зон регулирует правильно. Термостат исправен.
Лично у меня складывается ощущение, что подклинивает клапан подачи ОЖ к отопителю. Только вот где его искать? В 124 или 202 например, стоял "сдвоенный клапан" ("яйца"), а у себя беглым взглядом посмотрел под капотом...не вижу яиц).
Звонил на сервис, сказали, что температуру регулирует воздушная заслонка, которая мол управляет смешиванием горячего и холодного воздуха. Честно сказать, сомневаюсь, что подача ОЖ к радиатору отопителя ни чем не регулируется.
Собственно, что скажите?
Спасибо.

ninja_man писал(а):...
Звонил на сервис, сказали, что температуру регулирует воздушная заслонка, которая мол управляет смешиванием горячего и холодного воздуха. Честно сказать, сомневаюсь, что подача ОЖ к радиатору отопителя ни чем не регулируется.
Собственно, что скажите?
Спасибо.

Не соврали тебе на сервисе. Истинная правда!
У тебя все регулируется потоками воздуха и соответственно заслонками.
Калеченные моторы и тяги заслонок - вот корень зла!
Подъезжай уточнимся.

W203 рестайл, 646 мотор
Температура ОЖ набирает 80градусов достаточно быстро, но в салон дует чуть теплым воздухом.
Старом не смотрел - нет возможности. Тест заслонок печки (не Старом, а который с панели климата запускается) - проходит без проблем, т.е. заслонки откалиброваны правильно и поломанных нет. Распределение потоков тоже работает правильно.

Что интересно - если стоишь на месте и повышаешь обороты ну скажем до 2500, то примерно через полминуты из дюз воздух начинает идти ощутимо теплее. Скидываешь обороты - полминуты проходит и опять чуть теплый.

Какие будут варианты у уважаемых коллег?

моторчик ОЖ

А где он в 646-м? Он там есть разве?
у меня на 611 стоит прямо на бочке ОЖ, в w203 с 2002 года есть только крепление под него, самого мотора я не видел
или его перенесли?

Ну как пример - 2032071F767648
где насос? Я не могу найти

Да под этим ВИНом нет...
ХЕЗ, надо Гену звать

ХЕЗ, надо Гену звать

Гена, приди!!!
Разъясни начинающим конструкцию этого шайтан-мобиля!

sidney писал(а):

ХЕЗ, надо Гену звать

Гена, приди!!!
Разъясни начинающим конструкцию этого шайтан-мобиля!

Звали?
Таки Гена пришел!

Stas писал(а):моторчик ОЖ

sidney писал(а):А где он в 646-м? Он там есть разве?

И да и нет. Зависит от комплектации. Место под него там же где и в 611-ых.

Вангую .....
Это будет ... э...э...э... РАДИАТОР ПЕЧКИ !!!

Откинуть ковер слева от торпеды и помацать руками входы выходы.

При детальном допросе с пристрастием подследственный сознался, что менял помпу летом этого года.
Может ли быть вариант, что

1) подсунули фуфло
2) на ХХ крыльчатка помпы каким-то образом "проскальзывает", но ее хватает чтобы поддерживать температуру ОЖ в рабочем диапозоне без закипания ДВС. А вот на то, чтобы продавить контур до печки - давления не хвататет
3) с повышением оборотов (см. пост вверху - 2500 в течении 30 сек на холостых, получаем теплый воздух приемлимой температуры из дюз) - продавливается тепленькая ОЖ и до контура печки, и о - пошел теплый воздух.

sidney писал(а):При детальном допросе с пристрастием подследственный сознался, что менял помпу летом этого года.
Может ли быть вариант, что

1) подсунули фуфло
2) на ХХ крыльчатка помпы каким-то образом "проскальзывает", но ее хватает чтобы поддерживать температуру ОЖ в рабочем диапозоне без закипания ДВС. А вот на то, чтобы продавить контур до печки - давления не хвататет
3) с повышением оборотов (см. пост вверху - 2500 в течении 30 сек на холостых, получаем теплый воздух приемлимой температуры из дюз) - продавливается тепленькая ОЖ и до контура печки, и о - пошел теплый воздух.

1. Чъерт побъери... Только вчера разбил свой хрустальный шар!
2. Unreal
3. Именно так и выглядят симптомы "загаженного" радиатора.

Более того, в этом году таких радиаторов именно на 203-рест., заменили ужо пяток.

Как проверить написал в прошлом посте.

Простите безграмотного, а что за радиатор? Нам бы картинку... Или, на худой конец - номерочек (ВИН вверху)

sidney писал(а):Простите безграмотного, а что за радиатор? Нам бы картинку... Или, на худой конец - номерочек (ВИН вверху)

сей минут

Gonza писал(а):

sidney писал(а):Простите безграмотного, а что за радиатор? Нам бы картинку... Или, на худой конец - номерочек (ВИН вверху)

сей минут

epc: 83:035:200 для модели 203008
A2038300161

Еще не поздно до 23:30 позвонить

Да рад бы пообщаться, но

а) все-таки слишком поздно (я потом ночью буду плохо спать из-за угрызений совести)
б) качество ответов такое, что никакого двухсмысленного их толкования быть не может

sidney писал(а):Да рад бы пообщаться, но

а) все-таки слишком поздно (я потом ночью буду плохо спать из-за угрызений совести)
б) качество ответов такое, что никакого двухсмысленного их толкования быть не может

Ну что, освежим темку, благо погодка вроде начала соответствовать.
Машина знакомого, 203 дорестайл, но уже с 646 мотором
Вопрос - на радиаторе печки какой-нибудь кран, который бы регулировался сервоприводом, заслонкой, тросом или моторчиком ставился или нет?

sidney писал(а):Ну что, освежим темку, благо погодка вроде начала соответствовать.
Машина знакомого, 203 дорестайл, но уже с 646 мотором
Вопрос - на радиаторе печки какой-нибудь кран, который бы регулировался сервоприводом, заслонкой, тросом или моторчиком ставился или нет?

Не, там все просто!

Все дальнейшее КАСАЕТСЯ ТОЛЬКО W203 не важно какого года !!!
Есть в этих машинах косяк, который называется РАДИАТОР ПЕЧКИ!
Ежегодно меняем от 10 и далее шт.

Проверяется крайне просто за 5 минут:
1. Заводим и прогреваем авто. +40 уже вполне достаточно.
2. Пока греется, снимаем крышку над ногами водителя (3 самореза)
3. Оттопыриваем ее вниз
4. В оттопыренную дырку влазит: голова, рука и фонарик
5. Находим справа вверху две "люминевые" трубки и остерегаясь высоких температур ... трогаем их

Если одна холодная или чуть теплая - радиатор в урну!

Для любителей садо-мазо-ремонтов:
1. Мы уже пробовали промывать всеми видами доступной химии. Промывает только одна... но вместе с радиатором.
2. При определенной сноровке, радиатор можно заменить за 2-10 часов (даю наводку: нужно снимать водительский пол)

Удачи.

-----------------------------------
ЗЫ А вот что интересно, я сегодня менял "чковырнадцатый" радиатор на w203.
И так мне это все уже обрыдло, что я начал готовит фотосет на эту тему.
Но видно уже не судьба... Отлегло...

Чьерт подерай!
Забыл самое главное написать.
Косяк с радиатором на этих машинах из-за того что в радиаторе сильно мелкие соты.
Если будете снимать сами, то смотрите в дырки входа/выхода, там со свечкой видно что забито.
Так вот, из опыта, если забит ВХОД - стало быть во ВСЕЙ системе КАКАШУЛЬКИ!!!!
Будте готовы повторят процедуру замены радиатора раз в сезон (если не чаще)!!!

Добрался до работы!

Вот выжимки из журнала "Radiator Illustrated" по диагностике печки на W203

Откручиваем и оттопыриваем нижнюю крышку Всовываем голову, руку с фонариком и видим две трубки. Мацаем их рукой. Температура обоих должна быть примерно одинаковой.
Если одна заметно холодней или просто холодная. То радиатор под замену. Так выглядит радиатор Помещаем глаз в дырки радиатора...
Вот так выглядит хороший ... А вот так примерно - плохой