www.mercedes-club.by

Привет всем!
Проблема такая: за два-три часа новыая АКБ умирает полностью. (АКБ всего 2 дня. новый, т.к. когда появилась проблема думал умер АКБ и купил новый.. зря)
Генератор зарядку подает - 13.8-14.2 мерили компьютером. Все ошибки почистили.
Копьютер выдает Bttery/Alternator Visit Worlshop. а диагностический говорит 61 клемма и 87 клема.но все клемы с генератором в норме. проверено.

Куда смотреть? где что искать? кто сталкивался? может есть спец???

dolphin_dw писал(а):Привет всем!
Проблема такая: за два-три часа новыая АКБ умирает полностью. (АКБ всего 2 дня. новый, т.к. когда появилась проблема думал умер АКБ и купил новый.. зря)
Генератор зарядку подает - 13.8-14.2 мерили компьютером. Все ошибки почистили.
Копьютер выдает Bttery/Alternator Visit Worlshop. а диагностический говорит 61 клемма и 87 клема.но все клемы с генератором в норме. проверено.

Куда смотреть? где что искать? кто сталкивался? может есть спец???

Есть.
Но сначала :
1. Как это Вы измеряли напряжение компьютером?
2. А Вы точно представляете значение слова "клемма" в разрезе автосхем? И что Вы понимаете под "клемы с генератором в норме"?

Gonza писал(а): Есть.
Но сначала :
1. Как это Вы измеряли напряжение компьютером?
2. А Вы точно представляете значение слова "клемма" в разрезе автосхем? И что Вы понимаете под "клемы с генератором в норме"?

1. Подключили диагностирующий компьютер к разъему под рулем и в реальном времени на заведенной машине смотрели показания.
2. Имею ввиду то, что два провода которые подключаются к генератору - подключены.

dolphin_dw писал(а):

Gonza писал(а): Есть.
Но сначала :
1. Как это Вы измеряли напряжение компьютером?
2. А Вы точно представляете значение слова "клемма" в разрезе автосхем? И что Вы понимаете под "клемы с генератором в норме"?

1. Подключили диагностирующий компьютер к разъему под рулем и в реальном времени на заведенной машине смотрели показания.
2. Имею ввиду то, что два провода которые подключаются к генератору - подключены.

Подключены - это конечно хорошо, а вот какое напряжение на них?

ЗЫ Т.е. напряжение зарядки Вы НЕ МЕРЯЛИ, а просто смотрели на показания.... Это диаметрально разные понятия.
На всякий случай. Я "недотелепываюсь" до Вас, просто были странные случаи...

как проверить? мультиметр есть.
какое U должно быть?

P.S.: да все ок

dolphin_dw писал(а):как проверить? мультиметр есть.
какое U должно быть?

На приборку 11-14 В

Если подъеду разобраться сможете? у меня нет условий около подъезда чтоб залезть под авто (((

dolphin_dw писал(а):Если подъеду разобраться сможете? у меня нет условий около подъезда чтоб залезть под авто (((

А не надо под машину... Можно мерять на приборке

Дайте номер кузова

VIN: WDB2030041A192322
может вам позвонить можно? расскажите в двух словах что сделать можно...
и еще момент! когда компьютером почистили ошибки и потом снова почитали их - выскочила ошибка догревателя ОЖ. может ли быть из за этого проблема? он стоит сейчас в режиме АВТО.

dolphin_dw писал(а):VIN: WDB2030041A192322
может вам позвонить можно? расскажите в двух словах что сделать можно...
и еще момент! когда компьютером почистили ошибки и потом снова почитали их - выскочила ошибка догревателя ОЖ. может ли быть из за этого проблема? он стоит сейчас в режиме АВТО.

Позвонить можно, но только завтра. Телефон есть в подписи по ссылке.
У Вас 2 проблемы:
1. Зарядка
2. Утечка тока

Пока боремся с зарядкой.
На сегодня проверь предохранитель 52 (15А) под крышкой под капотом слева. Если целый - то звони завтра.

предохранитель целый.
завтра наберу

dolphin_dw писал(а):предохранитель целый.
завтра наберу

Набирай... и 99% придется Вам приезжать.
У Вас УПРАВЛЯЕМЫЙ ГЕН.!
Тут только диагностика! Вольты измерять бесполезно

управляемый генератор? это как? в субботу можно приехать?

dolphin_dw писал(а):управляемый генератор? это как? в субботу можно приехать?

без проблем

здраствуйте была у меня анологичная проблема я делал пост в теме догревателей вот скопировал оттуда,

.А теперь по порядку , случилась у меня беда, аккумулятор высаживался в ноль буквально за три , четыре часа, погнал машину к нашим умельцам бобруйским, ребята толковые искали утечку а она была в 10 ампер,кстаит вынимание предохранителей непомогло так как на догреватель его почемуто просто нет а тянет он ой немало ... нашли силовой кабель который то ли от гены, то ли от стартера шёл именно на этот нагреватель, который и тянул такой ток, сейчас просто скинули с него силовой кабель за изолировали его, (сказали что он подогреватель вроде как на корпус закоротил, я не силён в электрике) и сказали купить данный агрегат под номером А 000 159 19 04,вот я купил б/у на малине за 100 дол,сейчас заказал на екзисе прокладку и будем ставить. поставил полёт нормальный родной ремонту неподлежит, там схема какето хитроя что электронщики за голову берутся.... да кстати работоспособность можно проверить только старом, после того как установите на машину, подругому никак

женя1980 писал(а):вот я купил б/у на малине за 100 долникак

Повезло. Я тоже купил, поменяли, а воз и ныне там - как не грел, так и не греет.
Меня об это предупреждали и отговаривали. Но теперь зато ничего "не чешется".

купил новый аккумулятор, старый сел (вообще не крутил), продавец посоветовал замереть напряжение что выдает генератор, прибор показал 14,9-15,0Вт, вляет ли такое напряжение на ресурс аккумулятора?
какое напряжение должен выдавать генератор?

WDB2030061A317498

прибор показал 14,9-15,0Вт,

W203 CDI 2001 год
Минимум, что я видел 14,75 и до 14,95 (в зависимости от оборотов)

ну незнаю мой гена правда с приборки показывает максимум 14,5 иногда проскальзывает буквально на секуду 14,6, а вообще 14,3 14,2 14, 4 в этом диапазоне