www.mercedes-club.by

Осенью прошлого года стал слабовато охлаждать, решил поездить до весны и заняться кондером. При первых теплых днях включал, но он работал ещё хуже чем осенью. через пару дней перестал включаться, моргала кнопка А/С. Решил проверить фреон, на самом деле оказалось мало. Снял ошибку (выбивала 9201) заправили, но кондер все ровно не охлаждает. По данным с компьютера он включается и через 5-7 сек выключается. в чем может быть проблема?

Может эти данные что то помогут?
Показания при диагностике:
Внутренний датчик 20,3С
Наружная температура через CAN 20,5С
Датчик температуры испарителя 18,5С
Температура наружного воздуха 15С
Датчик давления хладагента 8,9 бар при включении увеличивается до 14бар и сразу падает
Управление компрессором 70%
Крутящий момент компрессора 12Нм
Ток 700мА
контакт 58d 0%

при температуре наружного воздуха 15 град. давление в системе должно быть ( не включенной) порядка 4,8 бар. если у вас 8,9, то есть вариант, что система перезаправлена, что, как правило, хуже чем недозаправка.

он до заправки не охлаждал и после, все тоже самое и почему через какое то время он выбивает ошибку 9201 и не включается. Тоже самое было и до заправки

до заправки мог не охлаждать из-за критичной недостачи хладагента, после заправки может не работать из-за критичной ПЕРЕзаправки. опустошить систему, сделать вакуум и заправить строго необходимое кол-во хладагента ( у меня в 211 2,2CDI 950гр.) можно чуть меньше на 30-50 гр. Но точно НИКАК не больше!!!

у меня на w204 при заправленном кондере датчик давления упорно показывает 0 (старухой, конечно, так-то будто бы все хорошо), из-за этого не работает кондер, поморгает A/C и потухнет. Грешу на датчик, на энергии чуть ли не "сотку" залупили за него...а реанимировать его никак нельзя?

до заправки и после заправки ничего вообще не поменялось,
выбивает снова ошибку 9201 - Датчик температуры испарителя
сегодня ещё раз считаю данные и скину.

датчик давления по сути своей механический выключатель. есть давление - включен, нет давления - выключен. если совсем просто и не вдаваться в детали. реанимировать можно попробовать, если он "залип", а не окончательно умер. дать давление - снять давление. т.е. попробовать "встряхнуть" его. как вариант. заплатить большую денюшку (100$) на энергии и поменять всегда успеете. надо пробовать

На сколько я понимаю у меня выбывает ошибку датчика испарителя который находится в салоне, а не датчик давления хладагента. Но мне все таки кажется, что накрылся компрессор, 70% работоспособности

добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?

заранее благодарен.

akrut писал(а):добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?

заранее благодарен.

Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.

Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!

Подъехал. Говорят не включается принудительно. Завтра ещё поеду. Попробуем включить. Но он включается, но не всегда и периодически вырубается. Датчик этот был неисправен. Усы лопнули. Мне его как-то спаяли, но результат практически тот же.

Gonza писал(а):

akrut писал(а):добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?

заранее благодарен.

Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.

Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!

ездил сегодня еще раз к Диме. кондей включился, все параметры по стару в пределах нормы. Датчик кстати заработал. На холостых работало всё ок. стали газовать - компрессор вырубился и уже не включался никак, и принудительно тоже.
Кроме как на компрессор больше не на что думать.... Какие будут мысли?

akrut писал(а):Кроме как на компрессор больше не на что думать.... Какие будут мысли?

Тестер в разъем переднего САМа... и все мысли

При включении кондиционера дует холодным и потом начинает дуть теплым воздухом
при диагностике температура выставлена 16 градусов

Dollar писал(а):При включении кондиционера дует холодным и потом начинает дуть теплым воздухом
при диагностике температура выставлена 16 градусов

И что сие означает?

Gonza писал(а):

akrut писал(а):Кроме как на компрессор больше не на что думать.... Какие будут мысли?

Тестер в разъем переднего САМа... и все мысли

Вы считаете, дело в электрике?

akrut писал(а):

Gonza писал(а):

akrut писал(а):Кроме как на компрессор больше не на что думать.... Какие будут мысли?

Тестер в разъем переднего САМа... и все мысли

Вы считаете, дело в электрике?

Я считаю, что если на компрессор идет 12в, то дело НЕ в электрике!!!
Т.е. если идет, то неисправен компрессор.
На это указывает и представленный отчет по диагностике КЛА.

Gonza писал(а):

akrut писал(а):

Gonza писал(а):

akrut писал(а):Кроме как на компрессор больше не на что думать.... Какие будут мысли?

Тестер в разъем переднего САМа... и все мысли

Вы считаете, дело в электрике?

Я считаю, что если на компрессор идет 12в, то дело НЕ в электрике!!!
Т.е. если идет, то неисправен компрессор.
На это указывает и представленный отчет по диагностике КЛА.

Отчет по диагностике не мой))

akrut писал(а):Отчет по диагностике не мой))

Погорячился ... Исправлюсь

Gonza писал(а):

akrut писал(а):Отчет по диагностике не мой))

Погорячился ... Исправлюсь

Я надеюсь)
А делать то что?