www.mercedes-club.by

Тут обсуждаем "АКПП 722.6хх: Утечки масла"

Gonza,
вот это ты подкинул темку для размышления ,впрочем как всегда .
А я как раз уже и забыл,когда капот открывал .
Если честно,всегда поднимается настроение, как только "ЧаВо" загорается красным цветом. Как сказал бы один мой знакомец,чертовски интересная и познавательная рубрика. Gonza,спасибо
З.Ы. Ещё годик-два,и буду самым умным в Москве по мерсу

Kuznechik писал(а):Gonza,
вот это ты подкинул темку для размышления ,впрочем как всегда .
А я как раз уже и забыл,когда капот открывал .
Если честно,всегда поднимается настроение, как только "ЧаВо" загорается красным цветом. Как сказал бы один мой знакомец,чертовски интересная и познавательная рубрика. Gonza,спасибо
З.Ы. Ещё годик-два,и буду самым умным в Москве по мерсу

Не за что!
Буду стараццо!

всем здравствуйте!!!решил написать некоторые впечатления,после замены масла в АКПП:советую обращаться с этим вопросом к людям,которые знают "толк в этом деле" и понимают то,что они делают!!!!на словах --все "мастаки",а после "КАРЯВОЙ ЗАМЕНЫ МАСЛА В АКПП" вылазит куча головняка...там,где должно быть резиновое уплотнительное кольцо -не должна быть куча герметика(втулка/разъем),масло наружу не течет--ура..,а оно поперло в блок управления---пипец...и т.д...А доливать(НЕ ДАЙ БОГ)нужно только то масло ,которое было залито,благо если какой-то Е...ЛАН(до вас) не доливал что под руку попадалось...;а т.ж. измерять уровень масла нужно тоже специалисту,который замеряет температуру МАСЛА В АКПП не "на-глазок"(по температуре охлаждающей жидкости),а при помощи ПК с соответствующим ПО!!!!!!а т.ж. если масло подтекает по прокладке нижней крышки(поддона),то нужно заменить прокладку,а не пытаться "подтягивать"(пережимать)болты.....ВСЕМ УДАЧИ!!!

как-то одна мысль гложит---ПРО МАСЛО В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ!!!капилярность проводов---теоретически понятна,а вот практически-- остается загадкой!!!первый раз с такой проблемой столкнулся,увидел своими глазами и .......в полном А...Уе от всего этого.

Я так понимаю после прочитанного, что если я заменил втулку а масло все равно продолжает течь, то нужно менять плату?

divers писал(а):Я так понимаю после прочитанного, что если я заменил втулку а масло все равно продолжает течь, то нужно менять плату?

Именно так и никак по другому!

Спасибо Gonza, будем искать плату.

divers писал(а):Спасибо Gonza, будем искать плату.

А что ее искать?
Все можно сделать тут: Заказ запчастей

День добрый!!
У меня проблема тоже с мокрым БУ коробки. Вчера спец достал, посушил, назад всунули - думали сегодня
заведется ни фига. Спасибо вам что описали такую проблему. Но у меня теперь коробка только 1й передаче едит, ведет себя более чем странно. Какой план действий мне определить???
какие запчасти купить???
Мерседес Е270 W210 1999 года WDB2100161A984207
блок управления A 025 545 12 32
Если поможете с ЗЧ буду благодарен!!!!

Шура писал(а):День добрый!!
У меня проблема тоже с мокрым БУ коробки. Вчера спец достал, посушил, назад всунули - думали сегодня
заведется ни фига. Спасибо вам что описали такую проблему. Но у меня теперь коробка только 1й передаче едит, ведет себя более чем странно. Какой план действий мне определить???
какие запчасти купить???
Мерседес Е270 W210 1999 года WDB2100161A984207
блок управления A 025 545 12 32
Если поможете с ЗЧ буду благодарен!!!!

Для начала - нормальная диагностика коробки, а уже потом решать что и где покупать.

Хорошее это дело - нормальная диагностика))))))))))) Показали б еще пальчиком где ее делают)) так как кому не рассказываю свою проблему - только ржут и говорят что ерунда какая-то и ни разу не встречались с такой...
1.Компьютер выдал две абсолютно идентичные по тексту ошибки №34 и №130 CAN коммуник БУ двигателя EWM нет связи
2.Когда открыли EGS - и разъем и сама плата были в масле - все помыли и поставили - эффекта 0.
3.Как я понял из всех рассказов первым делом надо поменять разъем на АКПП - поменял - эффекта 0.
4.У товарища W211 E220 - решили идти по пути что легче всего поменять - поменяли EGS - у меня эффекта 0 , мой поставили ему - он поехал - правда номера у него другие на EGS и передачи переключались с 3и выше(как поняли другие настройки), но на панели у него видны переключения P N R D и типтроник показывает все переключения как положено... Вывод сделали что EGS все таки работает и проблема осталась в проводах?? Или есть еще шанс попасть на плату в АКПП??
Если можете подсказать код заказа провода от АКПП тоже буду благодарен!

Шура писал(а):Хорошее это дело - нормальная диагностика))))))))))) Показали б еще пальчиком где ее делают)) так как кому не рассказываю свою проблему - только ржут и говорят что ерунда какая-то и ни разу не встречались с такой...
1.Компьютер выдал две абсолютно идентичные по тексту ошибки №34 и №130 CAN коммуник БУ двигателя EWM нет связи
2.Когда открыли EGS - и разъем и сама плата были в масле - все помыли и поставили - эффекта 0.
3.Как я понял из всех рассказов первым делом надо поменять разъем на АКПП - поменял - эффекта 0.
4.У товарища W211 E220 - решили идти по пути что легче всего поменять - поменяли EGS - у меня эффекта 0 , мой поставили ему - он поехал - правда номера у него другие на EGS и передачи переключались с 3и выше(как поняли другие настройки), но на панели у него видны переключения P N R D и типтроник показывает все переключения как положено... Вывод сделали что EGS все таки работает и проблема осталась в проводах?? Или есть еще шанс попасть на плату в АКПП??
Если можете подсказать код заказа провода от АКПП тоже буду благодарен!

Дружище!
Тут обсуждается ТОЛЬКО проблема утечки масла. А помощь в ремонте конкретного автомобиля - добро пожаловать сюда E-class Тут создавай отдельную тему.Я тебе в ней отвечу

можно ли поменять втулку разъема без замены масла . И если можно поподробнее как достаеться.

euugen писал(а):можно ли поменять втулку разъема без замены масла . И если можно поподробнее как достаеться.

Нет! зальешь маслом гараж.
Снятие:
Запомнить как стояла (положение и глубину), хоть там и есть ключ, по другому не поставишь, но лучше запомнить и не тыкать потом наугад. Открутить в центре втулки винт. Головка на 5 или 6. Вытащить втулку.

Установка:
Поставить в нужное положение и обязательно додавить до нужной глубины!!! Потом закрутить винт. Закручивать винт без нагрузки, аккуратно, можно провернуть резьбу на плате! а это уже совсем другие деньги

Stas писал(а):

euugen писал(а):можно ли поменять втулку разъема без замены масла . И если можно поподробнее как достаеться.

Нет! зальешь маслом гараж.

Не согласен. Сам не делал но можно.
Мне Леша менял без слива масла. Поддомкратил правую переднюю сторону по максимуму, что бы масло от втулки перетекло в противоположный край коробки и заменил втулку разъема, пролилось пару грамм.

VovoS писал(а):

Stas писал(а):

euugen писал(а):можно ли поменять втулку разъема без замены масла . И если можно поподробнее как достаеться.

Нет! зальешь маслом гараж.

Не согласен. Сам не делал но можно.
Мне Леша менял без слива масла. Поддомкратил правую переднюю сторону по максимуму, что бы масло от втулки перетекло в противоположный край коробки и заменил втулку разъема, пролилось пару грамм.

Леша их 1000 поменял, а человек первый раз. Так что полюбому пролив будет

значит можно,а если передом заехать повыше , лучше чем домкратом будет?

Надо менять втулку разьема на АКПП :(. Сливать масло придется?

4wards писал(а):Надо менять втулку разьема на АКПП :(. Сливать масло придется?

Сорри. Не внимательно читал. Нашел ответ чуть выше.