www.mercedes-club.by

добрый день. Может кто подскажет, проблема с W212 E350 CDI. появляется ошибка по двигателю 14А600. ЕГР поставили новый-не помогло. Тест ЕГР не проходит. При коэф. заполн рецирк ог 6 %- 100 % масса воздуха,При коэф. заполн рецирк ог 25 %- 93 % масса воздуха,При коэф. заполн рецирк ог 50 %- 87 % масса воздуха, При коэф. заполн рецирк ог 95 %- 86 % масса воздуха.

Смотрите а не загажен ли впускной коллектор.
И чем вы делаете тесты?

Старухой. Коллекторы пока не снимали

осенью менялся теплообменник, заслонки были в хорошем состоянии

фото

дронмогилев писал(а):осенью менялся теплообменник, заслонки были в хорошем состоянии

Мне для общего развития бы почерпнуть:
- Какая зависимость меж состоянием вихревых заслонок и засранностью коллектора?
- Как определили состояние заслонок без демонтажа коллектора?

Тяги были в отличном состоянии. Как по мне должна быть взаимосвязь. Грязный коллектор-разбитые тяги

дронмогилев писал(а):Тяги были в отличном состоянии. Как по мне должна быть взаимосвязь. Грязный коллектор-разбитые тяги

Не совсем так.
Связь такая: забитый коллектор-неправильные параметры воздуха - косяки по ЕГР

Terlich писал(а):

дронмогилев писал(а):осенью менялся теплообменник, заслонки были в хорошем состоянии

Мне для общего развития бы почерпнуть:
- Какая зависимость меж состоянием вихревых заслонок и засранностью коллектора?
- Как определили состояние заслонок без демонтажа коллектора?

Без снятия - никак!

Да эт я подкалываю)
Судить о состоянии заслонок скрытых в коллекторе по виду тяг находящихся снаружи, наверное как судить о состоянии зубов по размеру попы, если попа большая - значит зубы здоровые, ведь плохими зубами попу не наешь!
Имхо скинуть коллектор 80-100$. Кмк только ради чистки - довольно трудоемкое и дорогое удовольствие, я бы однозначно ампутировал заслонки и выдул отложения керхером с кипятком. А дальше смотреть: если ошибка ушла - радостно ездить, не ушла - резать егр. После диагностики и вердикта есесна.
Искренне верю что раз егр новый, мозги и проводка к нему в порядке, то проблема уйдет.

В 2х дизельных мерсах проводил сии манипуляции, из минусов (субъективно) мотор после глушения егр работает чуть громче, выбросы в атмосфэру увеличились))). Из плюсов: спокойный сон, зная что кусок заслонки не заклепает в котле, что подтеки в посадочних местах никогда не начнутся, ну и чистая приборка, отсутствие черного облака при резком ударе по педали.