www.mercedes-club.by

Ребят, расскажите про чип тюнинг плюсы и минусы, кто делает у нас..... Или если не стоИт то и не стОит... W210 Е240

dimaw210 писал(а):Ребят, расскажите про чип тюнинг плюсы и минусы, кто делает у нас..... Или если не стоИт то и не стОит... W210 Е240

Отвечу коротко. Не стоит.

Отвечу чуть длинее ...
И стоит и не стоит
Все дело в том, что ответ на этот вопрос, не на один "минут". Тут можно писать, пока пальцы "не стопчешь" по самые плечи!
Тут еще надо бы определиться, а что ты подразумеваешь под чип-тюнингом?
Все дело в том, что производителем заложен некоторый "запас прочности" для мотора и связанных с ним агрегатов. Плюс к этому, пошла тенденция на базе одного и того же двигателя выпускать разные по мощности автомобили. Яркий пример: 200CDI и 220CDI.
Т.е. производитель сам чипует и не считает зазорным увеличивать мощность на 20-30 коней!!!
И если рассматривать чип-тюнинг как средство немного "подвинуть" этот самый запас прочности, то почему бы и нет?
А вот если нужен тюнинг для того чтобы "порвать всех как тузик тряпку" - это пожалуй не советую

ЗЫ. Но как и в каждом серьезном деле, тут подводных камней ... мама не горюй!!!!

на бензиновом 240 не думаю что стоит. А вот на турбированых дизелях гораздо интересней.

а C 200 CDI в C 220 CDI я думаю стоит, читал что обещают гдето 151 лошадь
http://chip-tuning.by/index.php?page=sh ... Itemid=151

Я вот за то что бы апгрейдить перекидыванием и подшиванием мозгов от 220CDI. Получится 122.
А вот что бы 150 думаю тут не без вреда мотору. Ресурс и все такое... Что думаете?

Ачто думаете на примере моего?
с 177 лс до 205 лс.

Думаю что сначала все починить надо, что бы турбина штатно хоть дула как должна и т.д. ;)

Вова ты плохо осведомлен, все дует как надо, давным давно. решилось кста заменой порванного патрубка

Ну суть ты понял. Думаю и у тебя и у меня найдется в машине что подлечить прежде чем тунингам заниматься.

6A3AP писал(а):Ну суть ты понял. Думаю и у тебя и у меня найдется в машине что подлечить прежде чем тунингам заниматься.

Это + пицот

6A3AP писал(а):Я вот за то что бы апгрейдить перекидыванием и подшиванием мозгов от 220CDI. Получится 122.
А вот что бы 150 думаю тут не без вреда мотору. Ресурс и все такое... Что думаете?

так. какой у тя мотор и силы? Сделаем!

danila69 писал(а):Ачто думаете на примере моего?
с 177 лс до 205 лс.

тож можно сделать

Sergeyka4matic писал(а):

6A3AP писал(а):Я вот за то что бы апгрейдить перекидыванием и подшиванием мозгов от 220CDI. Получится 122.
А вот что бы 150 думаю тут не без вреда мотору. Ресурс и все такое... Что думаете?

так. какой у тя мотор и силы? Сделаем!

611.960 - 105лс по моему, но кажется что больше

Sergeyka4matic писал(а):

danila69 писал(а):Ачто думаете на примере моего?
с 177 лс до 205 лс.

тож можно сделать

Расскажи, как это повлеяет на ресурс узлов мотора и АКПП?
ну и сколько ж это стоит? я честно говоря даже не могу себе представить....никогда сэтим не сталкивался

про сколько стоит - ну не менее 200$.
Расход уменьшается на литр примерно. Ресурс мотора если все с ним в порядке, если и уменьшаяется, то не много.
АКПП вообще пофигу, они одинаковые практически.
Вот пару дней назад сделали некое рено 1.9 и шкоду. Так народ в восторге, носятся по началу

Не думаю, что чип-тюнинг это ХОРОШО. Немцы же не дураки. Хотя смотря что чиповать.

Sergeyka4matic писал(а):Ресурс мотора если все с ним в порядке, если и уменьшаяется, то не много.АКПП вообще пофигу, они одинаковые практически.Вот пару дней назад сделали некое рено 1.9 и шкоду. Так народ в восторге, носятся по началу

Это до поры до времени. Нагрузка то всетаки на трансмиссию увеличилась. Если челу дать две штанги по 40 и 50 кг - поднять он то их поднимет, вот сколько раз...

Sergeyka4matic писал(а):Расход уменьшается на литр примерно.

При увеличении мощности не меняя техническую часть газораспределения расход не может уменьшится - лошадки же надо-то откуда-то получить...

danila69 писал(а):Ачто думаете на примере моего?с 177 лс до 205 лс.

Лошадки впринципе важны по трассе, а вот при старке важен момент. Кстати как чип-тюнинг влияет на момент.
Что 177, что 205 я думаю не очень большая разница (это лично мое мнение). Вот если вместо 5-ступки 4-ступку кинуть, тода можно и полетать .

Сделал себе - авто w211, 2.2 cdi, 150 л.с., 2005г., АКПП (после чипа - 180 л.с. - на стенде не проверял)
Результат - динамика улучшилась, подхват ровный в т.ч. на низах, передачи стали переключатся плавнее и без толчков (раньше иногда пинки присутствовали), авто перестал "думать" при нажатии на гашетку (при перестроении в городе - незаменимо когда нужно ускориться), на трассе - динамика хорошая, с 100км/ч ускоряется динамично.
По расходу - пока разницы не увидел (8-город, 6-трасса)
Сокращение ресурса - думаю если не душить, особо не измениться (на рестайле такой же двигатель только с форсунками Delfi немцы до 177л.с. довели с завода - соответственно ресурс у 2.2 с запасом).
Мое мнение - делать всем! По крайней мере на 2.2.!
Совсем другой автомобиль.

я про что. Делал виту 639ую. При чем тюнинг можно сделать 3 уровня так сказать. Первый это самый обычный, тот что 30-35 коней. Без ущерба мотору. Второй это уже 45 коней. И третий около 55. Так вот товарисч захотел все же второй. Было объяснено, что долго не протянет. Так и вышло. НО! На Stage2 они проехали 130тысяч и потом развалилась турбина. Купили новую и дуют дальше. Мотору хоть бы хны. Все так же в восторге

Sergeyka4matic писал(а):... 30-35 коней. Без ущерба мотору. Второй это уже 45 коней. И третий около 55.

Славик, чо та я очкую