W210 E220CDI отключена ЕГР, появился другой проблема

[ganstar]

Если чего то нето извиняюсь. Я первые в этом форуме.
Итак начинаю из начально: иногда Обороты плавал на ХХ очен заметно было когда стоял на светофоре стою на D, как будто кто то с зади толкал, при езде всё нормально, почти год ездил с этим проблемам, В диагностике не чего не выявило, мастер предпологал удалит ЕГР, один прекрасный день решил отключит ЕГР программном, У нас(Таджикистан, г Душанбе) мастера дизель почти нет, но ест один толковый мужик занимается с ремонт, диагностика и прошивкой, он сам не готовят прошивка кто-то его знакомый тюнингует из РФ. Ну готовил мне прошивку и залил, клапан ЕГР заварили, заслонки на коллекторе убрали, катализатор вытащил. Плавание обороты исчезла тяга тоже в норме. Но тепер иногда тупо пропадает тяга, при этом обороты поднимаются выше 3тыс, заглушу/завожу опят нормально, это ситуатция повторяются переодически(примерно каждый 20-40км).
Дагностику не чего не показывает. Герметичност потрубки проверен, трубина включается,
Ребята кто нибут сталкивался с такой проблемой? Мастер который делал прошивку не чего не может сказать.

[ganstar]

Ну где вы ребята. Я даже думаю о продаже

[Stas]

просмотри все трубочки вакуума (управление турбиной и егр, хоть он и отключен). 3000 набирает в движении или на нейтралке?

[ganstar]

набирает болше 3тыс на холостом и во время езды на ровном дороге , на неболшом подёме еле еле 1,9тыс и сразу переключается на пониженый передачу и 2,2тыс(если сразу заглушу и заново завожу опят он как ракета летит)

[Stas]

набирает болше 3тыс на холостом и во время езды на ровном дороге , на неболшом подёме еле еле 1,9тыс и сразу переключается на пониженый передачу и 2,2тыс(если сразу заглушу и заново завожу опят он как ракета летит)

Мотор в аварии, "Стар" должен показать, твой диагност видать не очень хороший.

[ganstar]

диагностика производили на старухе, причем на две разные СТО

[Stas]

диагностика производили на старухе, причем на две разные СТО

"авария" ВСЕГДА ВИДНА!!!

[ganstar]

но это не авария обороты поднимается выше 3тыс на холостому и без нагрузок

[Stas]

в "аварии" мотор на нейтралке крутится выше 3000, авария это не только по мотору но и АКПП, Старуха все равно все покажет!!!

[ganstar]

а ешё один интересный факт, в этот момент шток трубина находится в низу, т.е трубина работаюшим состояние
Повторяю ошибок нет. диагностика сделали с помощю стар диагноз

[sidney]

Повторяю ошибок нет. диагностика сделали с помощю стар диагноз

ganstar, это всё пустой трёп.

1) если что-то не работает, диагност найдет причину. Нормальный, знающий, толковый и разбирающийся - обязательно найдет
2) диагностика, даже Старом - это не короткий тест по результатам которого у вас возьмут деньги, улыбнуться и скажут "ошибок нет, до свидания, заезжайте еще"
3) по Интернету проблемы, подобные вашим, не лечатся. Ищите нормальных понимающих спецов.

[Gonza]

... по Интернету проблемы, подобные вашей, не лечатся. Ищите нормальных понимающих спецов.

Даже не встреваю в беседу

[ganstar]

Gonza, sidney, ребята я вас понимаю увас нет времени болтать сомной, но не забудте Практика без теория слепа!!!.
Я без выходности к вам обрашаюсь, У нас нету другого мастера CDI , ест один вариант - продаю его.

[Stepanov]

Если чего то нето извиняюсь. Я первые в этом форуме.
Итак начинаю из начально: иногда Обороты плавал на ХХ очен заметно было когда стоял на светофоре стою на D, как будто кто то с зади толкал, при езде всё нормально, почти год ездил с этим проблемам, В диагностике не чего не выявило, мастер предпологал удалит ЕГР, один прекрасный день решил отключит ЕГР программном, У нас(Таджикистан, г Душанбе) мастера дизель почти нет, но ест один толковый мужик занимается с ремонт, диагностика и прошивкой, он сам не готовят прошивка кто-то его знакомый тюнингует из РФ. Ну готовил мне прошивку и залил, клапан ЕГР заварили, заслонки на коллекторе убрали, катализатор вытащил. Плавание обороты исчезла тяга тоже в норме. Но тепер иногда тупо пропадает тяга, при этом обороты поднимаются выше 3тыс, заглушу/завожу опят нормально, это ситуатция повторяются переодически(примерно каждый 20-40км).
Дагностику не чего не показывает. Герметичност потрубки проверен, трубина включается,
Ребята кто нибут сталкивался с такой проблемой? Мастер который делал прошивку не чего не может сказать.

Привет. Я не являюсь мастером (но из общих фраз может будет понятно), у меня была похожая ситуация после удаления ЕГР. Я раза 4 приезжал к Гене, на момент диагностики всё было исправно, даже тестировали со "стар диагностик" под капотом проезжая у них на районе, но как уезжал двигатель опять падал в аварию... Подключили к системе манометр. При нажатии газа на заведенном авто стрелка начинала дергать к нулю. Вроде бы проблему решили закрутив саморез в трубку, идущую на электромагнитный клапан управления ЕГР.

[ganstar]

небольшой обновления признаки.
Сегодня опят пропал тяга. не заглушая машину посмотрел на шток трубина, шток был отпущен , турбина был отключен, шлангчик вакуума напрямую подсоединил . турбина включился тяга появился не заглушая движок, я думаю с вакуумом все нормально. А почему зараза Стар диагноз не найдет ошибку??????

[Николя]

небольшой обновления признаки.
Сегодня опят пропал тяга. не заглушая машину посмотрел на шток трубина, шток был отпущен , турбина был отключен, шлангчик вакуума напрямую подсоединил . турбина включился тяга появился не заглушая движок, я думаю с вакуумом все нормально. А почему зараза Стар диагноз не найдет ошибку??????

Может быть не в тему, но все же, была похожая проблема с VW Golf IV на АКПП, движок падал в аварию, и пропадала тяга, итог - замена вакуумного "грибка" решила проблему, но диагностика показывала что был передув по турбине, подклинивал " грибок " который открывает - закрывает заслонку.

[ganstar]

небольшой обновления признаки.
Сегодня опят пропал тяга. не заглушая машину посмотрел на шток трубина, шток был отпущен , турбина был отключен, шлангчик вакуума напрямую подсоединил . турбина включился тяга появился не заглушая движок, я думаю с вакуумом все нормально. А почему зараза Стар диагноз не найдет ошибку??????

Может быть не в тему, но все же, была похожая проблема с VW Golf IV на АКПП, движок падал в аварию, и пропадала тяга, итог - замена вакуумного "грибка" решила проблему, но диагностика показывала что был передув по турбине, подклинивал " грибок " который открывает - закрывает заслонку.

этот раз не заглушая движок отвезу на диагностику. Посмотрим положения клапана

[ganstar]

Всем спасибо проблема решена, вакумный клапан заклинивал поставил другой проблема решена