E270 CDI топливная система: чистить или нет?

[Redkiy]

Всем привет!

очередная итерация разборок с авто наступила:)))

проблема следующая:
на холодную плавают обороты +/- 200 где-то, авто трясется. По мере прогрева выравнивается, но даже на прогретой заметны неровности работы двигателя.

По стару показывает значение "Коррекции объема впрыскиваемого топлива" +1, +2.8, -0.7, -1.4, -1.6 на цилиндрах 1 - 5 соответственно. Других проблем и ошибок не было. Гонза рекомендовал в этом случае снимать вторую форсунку и разбираться с ней.

Для этого я поехал на BOSCH в Автотехинжиниринг. Коррекцию объема топлива тоже посмотрели. Там было уже +2, +2.5, -2.5 на первых трех и какие-то мелкие минуса на оставшихся + сказали, что плавает давление в рейке от 23 - 27 МПа. Снимать форсунку не стали пока, т.к. думают, что дело не в ней.
Диагноз:
- менять регулятор давления топлива в рейке, топливный фильтр
- чистить ВСЮ топливную систему
- снимать и проверять все форсунки.

Я пока ушел думать, как-то недешево это все получается....я ведь только на ремонт одной форсунки надеялся:)))
Вопрос к уважаемому сообществу - стоит ли верить и чистить систему? может быть другие мнения есть?)

авто W210 E270 CDI.

[IgorScorp]

Диагноз:
- менять регулятор давления топлива в рейке, топливный фильтр

[Gonza]

Всем привет!

очередная итерация разборок с авто наступила:)))

проблема следующая:
на холодную плавают обороты +/- 200 где-то, авто трясется. По мере прогрева выравнивается, но даже на прогретой заметны неровности работы двигателя.

По стару показывает значение "Коррекции объема впрыскиваемого топлива" +1, +2.8, -0.7, -1.4, -1.6 на цилиндрах 1 - 5 соответственно. Других проблем и ошибок не было. Гонза рекомендовал в этом случае снимать вторую форсунку и разбираться с ней.

Для этого я поехал на BOSCH в Автотехинжиниринг. Коррекцию объема топлива тоже посмотрели. Там было уже +2, +2.5, -2.5 на первых трех и какие-то мелкие минуса на оставшихся + сказали, что плавает давление в рейке от 23 - 27 МПа. Снимать форсунку не стали пока, т.к. думают, что дело не в ней.
Диагноз:
- менять регулятор давления топлива в рейке, топливный фильтр
- чистить ВСЮ топливную систему
- снимать и проверять все форсунки.

Я пока ушел думать, как-то недешево это все получается....я ведь только на ремонт одной форсунки надеялся:)))
Вопрос к уважаемому сообществу - стоит ли верить и чистить систему? может быть другие мнения есть?)

авто W210 E270 CDI.

Прет!
1. Однозначно НЕ ЧИСТИТЬ (бесполезно и дорого)!
2. Однозначно НИЧЕГО НЕ МЕНЯТЬ (пока)!
2. На момент диагностики у тебя давление в рейке не прыгало! Приезжай для повторной проверки. Будем посмотреть в разных температурных режимах. А там уже определимся.

И еще ...
Я обычно посылаю людей на совершенно конкретный Бошевский сервис для проверки ВСЕХ форсунок сразу!!!
Естественно объясняя почему!

ЗЫ. Для всех камрадов!!!!
Я тут много где писал, но еще раз повторюсь...
НЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ НИКАКИХ РЕЗКИХ "ТЕЛОДВИЖЕНИЙ" в сторону немедленной покупки запчастей!!!
КТО БЫ, ГДЕ БЫ и ЧЕГО БЫ Вам не посоветовали!!!
Включайте мозг, советуйтесь с умными людьми ... Берегите денюшку!!!

[Stas]

Одну снимать нет смысла! Снимать все и чистить. Ремонт не понадобится так как у вас еще не +/- 5 единиц

[Redkiy]

Приезжай для повторной проверки. Будем посмотреть в разных температурных режимах. А там уже определимся.

OK

И еще ...
Я обычно посылаю людей на совершенно конкретный Бошевский сервис для прверки ВСЕХ форсунок!!!
Естественно объясняя почему!

на конкретном вроде не снимают же....а хотелось чтоб и сняли там сразу чтоб не мотаться...вот и поехал на не тот....
мот я что-то не так понял:)

[Gonza]

Одну снимать нет смысла! Снимать все и чистить. Ремонт не понадобится так как у вас еще не +/- 5 единиц

не "+/-" , именно "+"!!!
И не для всех моторов параметр - "+5" !!!!

[boss_x]

Доброго времени суток!
При ускорении оч цокотят форсунки, чего никогда я не слышал на предыдущем 210ом 2.2CDI
Авто W211 E270 CDI 6ст.
По СТАР’у все работают ровно!
Двигатель с номером 647.961 30 041562 (VIN авто WDB 211.0161A197838). На нем установлено 5 форсунок с номерами A611 070 1187
А вот здесь =>>> http://www.mbclub.ru/vb/showthread.php?t=17551&page=408 <<<= мне подсказалит, что оригинальные форсунки на мой двигатель только A648 070 0187
Вопрос: кто-то впихнул на этот автомобиль форсунки от другого двигателя или они взаемозаменяемые с оригинальными 648ми и установлены там с завода (с конвеера сошло авто 13/01/2003)???
Уважаемые форумчане, пожалуйста подскажыте, где правда???

[6A3AP]

На двигатель 647.961 тоже ставились 1187 форсунки.

[boss_x]

На двигатель 647.961 тоже ставились 1187 форсунки.

Спасибо! Можно узнать, откуда такая информация?
Номер мого двигателя - 647.961 300 41562

В нескольких автомагазинах спрашывал - ответ был только в сторону 648-ых форсунок...

Во вторник поставлю с другого 2.7 CDI нормально работающие 648-ые форсунки и дальше буду принимать решение, брать или нет!
P.S. Прописывать их обязательно СТАРом в ЭБУ или для пробной езды не надо???

[6A3AP]

На двигатель 647.961 тоже ставились 1187 форсунки.

Спасибо! Можно узнать, откуда такая информация?
Номер мого двигателя - 647.961 300 41562

Инфа из EPC, со скрина видно до какого мотора ставились одни и после какого другие.
У вас там на 20 моторов разница, вполне могли на конвеере поставить и 11-ые.
Я подобные неточности в EPC уже встречал неединожды на практике.